二手车车源流通不畅是制约二手车市场发展的主要因素之一。随着二手车限迁政策的逐步打开，二手车电商平台的逐渐渗透，二手车车源跨区域流通日益顺畅，二手车全国大流通成为主流。

　　日前，国内最大的二手车拍卖平台——天天拍车发布《2018年度二手车跨区域流通数据报告》，从区域外迁总量排名、跨区域流向、跨区域溢价等维度，全面展现2018年二手车跨区域流通的现状，同时也为二手车跨区域流通发展趋势的预测提供了更具针对性的参考。

　　天天拍车分析指出，2018年全国二手车的跨区域交易占比上扬，跨区域流通带动二手车市场的整体增长;作为全国最大的跨区域流通平台，天天拍车平台上的跨区域交易占比接近70%，二手车拍卖平台已成为二手车跨区域流通的天然优势载体。

　　通过面向全国买家竞价，二手车拍卖平台突破了二手车交易的物理局限，加速了全国二手车的跨区域流转，使得二手车拍卖平台成为跨区域流通的天然优势载体。2017年，天天拍车平台上的二手车跨区域交易比例为60%左右;到了2018年，天天拍车的二手车跨区域交易占比接近70%。天天拍车分析指出，全国二手车跨区域交易占比上扬，跨区域流通带动二手车市场的整体增长。

　　从各地的二手车跨区域流通表现来看，东部地区跨区域流通较活跃，是车源输出的主力;西部地区二手车市场的整体流动性相对较弱。天天拍车数据显示，全国排名前十的输出城市中大部分在东部地区，具体依次为北京、上海、成都、杭州、合肥、南京、广州、深圳、青岛和宁波。

　　天天拍车统计了全国主要城市的二手车流向，绘制了二手车跨区域输出图谱。图谱显示，全国二手车流向的总体趋势为东部城市车源向中、西部城市输出，一线城市车源向二、三线城市输出。

　　一线城市如北京二手车流入的城市前三是沈阳、济南、太原;广州的二手车流入城市前三是长沙、南宁、武汉;深圳的二手车流向前三是南宁、长沙、南昌。东部城市如上海二手车流入的城市前三是青岛、合肥和郑州;杭州二手车流入城市前三是青岛、合肥和南昌;南京二手车流向的区域前三是合肥、郑州和西安。

　　受到各地的经济发展程度、车型偏好、文化背景等因素的影响，二手车跨区域溢价南北差异大不相同。了解全国的二手车跨区域溢价，将帮助更多车主了解到二手车的区域行情，比对参考自己的二手车销往哪里获得的溢价更高。

　　天天拍车数据显示，日系品牌的二手车在南方区域价格更好、溢价更高。在广东和广西，本田和丰田可以获得更高的溢价;而雷克萨斯不仅在广东、广西受欢迎，在上海溢价也更高。美系品牌如别克的跨区域溢价优势区域在江苏、山东、浙江卖价更高;雪佛兰在江苏、山东、四川可以获得更高的溢价。

　　此外，国产车、德系车也有各自的跨区域溢价优势区域。其中，国产车在东部的二手车市场上受到了欢迎，如比亚迪在广东、广西、江苏卖价高;在浙江、上海和江苏，吉利的跨区域溢价更高;上汽荣威的跨区域溢价优势区域在上海和江苏。德系品牌二手车的跨区域溢价优势区域主要在北部区域，如一汽大众和奥迪在北京、河北和山东的溢价高;宝马、奔驰在江苏、浙江和上海可以卖到更高价格。

　　通过全国买家竞价的方式，二手车拍卖平台让个人车主足不出户也能享受到跨区域溢价。天天拍车数据显示，一辆2016款的奔驰G级G 500，同城交易价格卖到105.9万元，跨区域成交价格为144.1万元，车主多卖36%;一辆2012款 2.0 TFSI的奥迪A4L，同城交易价格为11.5万元，跨区域成交价格为15万元，车主多卖30%;一辆2011款3.0L排量的大众帕萨特，同城交易只能卖到15.5万元，跨区域成交价格为19万元，车主多卖22.2%;一辆2018款的吉利博越GE耀享版，同城交易价格为10.4万元，跨区域成交价格为13万元，车主多卖了25%;一辆2016年款的荣威e550旗舰版，同城交易的价格为12.6万元，跨区域成交价格为15.3万元，车主多卖21.1%。

　　为什么会产生跨区域溢价?天天拍车分析指出：一方面是受到供需的影响，大城市汽车保有量高，同类车源供给充足，供大于求;二是各地对于品牌的偏好不一，比如日系车就在华南市场上广受欢迎;此外，一些排放标准不达标的车源在本地没有出路，本地勉强成交的也只能卖出很低的价格。

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