【AC汽车讯】12月19日消息，天天拍车COO张延伟判断，2019年二手车行业将归回流通本质，四大趋势为大势所趋：信息不对称暴利时代已终结，车商将走向专业化、规模化；直卖模式悄然退场，二手车拍卖正在崛起；跨区域流通越烧越火，成交易增长主要驱动力；广告流量红利将退烧，真实口碑考验企业竞争力。

　　回望年初，各大二手车电商平台巨额融资消息不断、大张旗鼓求发展，新车市场似乎势头不减，全国二手车流通全面打开，带动二手车行业快速发展。不料到了年中，新车行情掉头之下，二手车行业几乎进入冰封时代。未来何去何从，成为了所有二手车人必须思考的问题。”

　　随着二手车电商的渗透，个人卖车用户选择更多，二手车商仅依靠信息不对称来赚取暴利的时代已经过去，但是这并不意味着传统的二手车商没有生存之地。

　　二手车行业本质上是一个流通的过程，将车辆进行跨区域的流通、整备、存储和零售，依然离不开二手车商。个人卖给个人的直卖平台，既不能整备、也不能进行跨区域流通，效率极为底下，不能替代车商。

　　二手车拍卖平台也是赋能二手车商，帮助他们获取车源，加速行业发展。从发达国家的经验来看，二手车行业离不开二手车商，但是需要他们更加精细化的服务、高效的流通，靠服务赚钱，而不是靠信息不透明赚钱。如此则未来可期。这个行业也会进一步规模化、专业分工。

　　2019年，一定有车商会退出，但是会有更强、更好的车商涌现出来、成长壮大。

　　纵观2018年行业发展，虽然很多企业巨额资本在手，“没有中间商赚差价”的直卖模式广告打得漫天响，但交易效率仍拖了后腿。二手车交易的本质是流通，光有流量没有成交，把车攒在手里没有意义，所以今年，直卖平台一方面全力做保卖，到年底更是号称开了百家严选店，另外一方面将“拍卖业务”提到和直卖一样重要的战略位置。

　　二手车直卖电商转向所谓“新零售”，本质上是二手车直卖模式的根本性失败。疯狂烧钱打广告带来的线索量难以转化为成交和优质的用户体验，巨额融资后的直卖平台必须另谋出路。

　　以本地交易为主的二手车直卖悄然转型的同时，以跨区域交易为主的二手车拍卖正呈现爆发性增长。2018年，二手车拍卖模式倒是迎接来了新军——除了天天拍车持续耕耘、得到了汽车之家战略投资以外，瓜子也把拍卖作为战略重点，大搜车也收购了车易拍。很多资本转了一圈发现，二手车的发展离不开高效率、跨区域的流通，对大宗低频的非标商品而言，拍卖是目前最佳的流通方式，特别是跨区域流通的天然优势平台。

　　2018年还有一个热门词——跨区域流通。随着全国限迁政策的持续打开，跨区域流通热潮涌现，全国大流通势不可挡。目前，天天拍车有70%的成交都是跨区域。众所周知，不同区域的新车价格差很大，加上消费偏好，所以就有了二手车跨区域溢价这件事。拍卖平台正好干的就是这个事情，帮助个人卖车把车卖出全国价。

　　我判断，2019年二手车跨区域流通的优势将愈发明显，能实现跨区域溢价的二手车全国范围交易流通将成为主流。

　　2018年，二手车电商的广告大战风波不断，经历过第一轮市场教育之后，消费者在也开始进入理性期，口碑对品牌的负面拖累越发明显。

　　2019年广告大战带来的流量红利或退烧，用户口碑将成为企业核心竞争力。口碑方面，售后服务满意度、亲朋好友间的推荐意愿等，开始成为任何企业很重要的一个指标，这代表了用户的认可程度。这个数据，甚至比短期的用户数领先都更有价值。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

　　乘坐空间大配置丰富外观好看性价比高内饰好看油耗高配置低动力不足储物空间小隔音效果差

转载请注明出处。