消费过程中，追求便宜实惠是很多人的天性。而便宜没好货似乎又是悬在每个消费者头上的利刃。国内的汽车消费，经历几十年的发展日趋成熟，不再是简单的追逐便宜廉价，而是正朝着高端化的方向前行。以前在国内统治乘用车市场的廉价车五菱宏光，如今正在急剧下滑，奇瑞QQ、比亚迪F0这些国内最便宜的微型车，每个月销量也是销量惨淡，鲜有人问津。

　　相反10万多起售的合资车轩逸、大众朗逸则开始统治了乘用车市场的销量霸主地位。而更高端的奔驰C级、奥迪A4L、宝马5系等这些豪车每月都销量激增，轻松破万辆。难道如今的时代，便宜的汽车真的开始没人要了嘛？

　　最近有媒体报道，世界最便宜的汽车，印度塔塔汽车旗下的微型车Nano，将于2019年前停产。这款车曾在2008年亮相就轰动全球，因为当时他公布的售价只有10万卢比，按当时汇率折合人民币是15000元，成为全球最便宜的车，不少摩托车甚至都贵过它。其曾在2017年时宣称要进入中国市场，如今看来是没戏了。

　　印度塔塔集团是印度的资本巨头，产业占据印度国内的半壁江山。在2008年时就将捷豹路虎都被其收入麾下。而塔塔汽车也是2008开始推出Nano这款全球最便宜的汽车。汽车是复杂机械工艺组合的产品，来不得半点虚假和含糊。而塔塔Nano如此便宜，注定要靠使用低廉的价格和偷工减料来完成。

　　塔塔Nano同国内的五菱宏光一样，也是后驱车。发动机后置，行李箱采用前置规划，加油口设计在行李箱，发动机则搭载的是2缸四冲程发动机，最大功率37马力，最大扭矩51牛·米，百公里油耗仅为2.5L。

　　车型配置也别有什么奢望，全系不配空调、助力转向、收音机，防撞梁，保险杠等等，安全方面低配是没有气囊的，高配的气囊也是最廉价的，甚至连后视镜都只有1个。在制作工艺上，车子是用黏合剂粘起来的，而不是焊接。而这在印度也能被允许，真的不愧是一个神奇的国度。

　　如此的工艺，对于一个安全要求极高的汽车产品，必然是安全隐患不断。据称有印度工程师刚提车，还没开回家就在半路上自燃起来了。所以这样的车，最终走向灭亡看起来是偶然，实则是必然之事。这种一味追求便宜，不顾安全的做法必定没有好下场。

　　而塔塔Nano这样一款车也给我们警示，想尽办法各种简配压低成本来吸引消费者的厂商，并不是长久之计，毕竟国人已经不再是那个追求便宜车的年代。如今，只有用心造好车，对消费者负责，才能赢得市场。

　　以制造工艺扎实著称的手机帝王诺基亚（网传可以裸机砸核桃）在移动智能的大潮流下坚持自我，最终败给了安卓和IOS，这已是路人皆知的烂故事，也…[详细]

　　车圈叔:12月12日的初冬季节，温暖如春的广州却迎来让人不适的寒意。全国各地几百位汽车媒体人今夜聚集于此，见证着中国造车新势力小鹏汽车的…[详细]

　　轰隆隆，伴随着因高压而发出的震动声，一辆车给另外一辆车加燃料的工作总算是结束了，整个过程差不多持续了15分钟，对于司机而言，其实有些痛苦…[详细]

　　社会的发展与前行，总是在不断解决问题的过程中悄然推进，等到回头看看的时候，才发现我们已经走了这么远，而当初，却是想都不敢想。 车友们是…[详细]

　　以前说起电动车，大部分人想到的都是低端廉价的感觉。或许是很多会错意了，把电动车与低速电动车混淆一谈。 低速电动车，在不少三线城市也被称…[详细]

　　人们一直相信 某些数字能够改变命运 好比说6、8是香饽饽 4不招人待见一样 这简直是从古流传至今的一条数字鄙视链 日本人和中国…[详细]

转载请注明出处。