文章导读：大众车只在中国烧机油？不怪车却怪人？修车师傅说出原因，车主：糊弄国人!

　　德国大众汽车，是第一个进入中国的汽车制造商，在中国老百姓心里的地位是至高无上的，不过大众汽车确实给中国人的出行方式带来很大的改变，也引领者中国汽车市场的发展，但是大众汽车烧机油的问题，相信很多人知道，汽车消耗机油属于正常现象，但是消耗过多就会对车造成很大的影响，而大众汽车因为烧机油也曾经召回许多车辆，而让人匪夷所思的是，大众汽车在国外却几乎没有出现过烧机油的现象，让众多车友感到费解和愤怒，难道是糊弄国内消费者吗？修车老师傅说出了其中的原因。

　　首先给大家啰嗦几句，很多人知道烧机油这个词，具体什么叫烧机油呢？烧机油是指，我们车辆内的机油通过一定的途径，进入到了汽车发动机的燃烧室内，然后与混合器一起参与燃烧，俗称烧机油。如果长期出现烧机油的情况，不但会让我们的车辆机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质，也会造成燃烧室积碳的增加，进而严重影响发动机性能，一般伴随车辆的状态有，第一个就是排气管冒蓝烟，相信很多人看过车辆的排气管冒着浓浓的蓝色气体，说明这辆车就在烧机油；第二个就是车辆在怠速状态下，发动机会出现抖动，手握方向盘有打手的感觉；第三个就是车辆行驶起来无力，哪怕是使劲加油门车辆也没有加速度，有种有力气使不出的感觉。

　　第一个原因就是国内目前的机油质量问题，我们国内目前的机油技术和德国的机油技术还存在很大的差距，而大众汽车的生产标准，是按照他们国家机油质量标准生产的，国内机油的粘性没有德国的粘性高，与大众车的匹配没有达到最好的完美结合，而且现在市场上好多机油出现假冒伪劣的机油，尤其是各种大品牌的机油，高仿的机油数量就越多，他们也不会弄假的机油，也怕车辆直接开报废，他们会把机油的粘性调到最低，然后当高粘性的机油价格出售，从而获得很大的利润空间，可以卖很高的价格，长时间使用这样的机油对车会有严重的影响。所以很多人直接买进口的机油使用。

　　第二原因就是成品油的质量问题，我们国家目前的汽油品质标准与国际标准不同，自然也就和德国的不同，长时间使用会在燃烧室内形成一定量的积碳，积碳大家应该都知道，它是引起发动机各类问题的根源所在，比如我们车辆存在积碳时，随着积碳的沉积，就会导致车辆的活塞环粘一起，从而降低刮油密封能力，油泥堵塞回油孔无法回流，导致机油消耗量增加，也就是我们常说的烧机油；还有就是积碳的存在，加剧了活塞与气缸壁之间的磨损，导致两者之间间隙过大，从而机油进入燃烧室燃烧，机油也会随之减少，也会出现烧机油现象。

　　第三个原因就是我们国内的行车大环境，由于我们国家和西方国家的交通规则、驾驶习惯等都不一样，而大众汽车也是按照他们国家的标准设计生产的，所以在使用习惯是还是会出现水土不服现象，也就是我们常说的烧机油。还有就是交通环境，大家都知道我们国家是全世界汽车第一大国，车多人多路还窄，所以堵车也成了家常便饭的事情，而德国人口比较少，所以交通环境很不错，很少出现堵车的情况，而且德国高速不限速，可以很好的让车辆燃烧充分，而在我们国内就完全不一样了，只要我们每次开车出去，堵车带来的一走一停是必须走的过程，从而让我们的车辆出现怠速的情况非常之多，大家都知道车辆长时间怠速是很损伤车的，并且车辆在怠速的时候消耗机油也比正常行驶的时候要多，所以堵车也会导致烧机油现象发生。

　　当然如果车辆出现大批量烧机油问题，那就是车辆本身的原因了。如果是个体现象，有可能是我们的自己用车不当导致的，那么我们该如何减少烧机油的情况发生呢？汽车界有一句话：汽车七分养护三分修，也就说我们日常的维护保养最重要，还有就是养成良好的驾驶习惯，严格准守车辆规定的时间进行有效的保养，如果车辆有小问题千万别拖延时间，有可能小问题到最后变成大问题。

　　总结：汽车整车消耗一定量的机油是属于正常现象的，毕竟车辆各个部件运转顺滑，但是超过了一定量，并且出现机油灯报警，就属于严重的烧机油现象了。你对于大众车只在中国烧机油有什么更好的解决吗

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