10月29日，长城汽车突然发布公告：WEY品牌CEO严思先生因家人生病需要照顾，从公司离职。严思先生的离职经过公司正常程序，辞职后不在公司担任其他任何职务。公司对严思先生在职期间为公司发展做出的贡献表示衷心的感谢，同时预祝严思先生一帆风顺并祝愿其家人早日安康。

　　在成为WEY品牌CEO之前，严思曾在奥迪汽车公司任职近30年。1986年，严思加入奥迪汽车，专注于SUV产品的设计及研发工作，先后担任产品经理，区域经理等要职。自从入职长城汽车以来，严思一直以“改变大家对中国车的看法”、“有信心打破合资垄断”的姿态积极奔走，活跃在各类媒体的采访、专访报道中，致力于拔高WEY的品牌形象，但从结果来看，收效甚微。

　　在经历了去年的高开后，WEY品牌在2018年迎来了全线溃败，销量接连出现腰斩，插电混动车型WEY P8以及燃油车型VV6的相继上市都未能挽回WEY的严重下滑，与后来居上的领克形成了鲜明的反差。

　　近半年以来，长城汽车迎来了密集的人员调整。6月，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞加盟长城汽车，出任长城汽车销售公司营销副总经理，负责全新哈弗F系列车型的营销管理；7月，宁述勇加盟长城汽车，担任长城汽车集团副总裁一职，负责皮卡和新能源品牌欧拉项目；8月，路虎外饰设计总监Phil Simmons（菲尔•西蒙斯）担任长城全球设计总监兼副总裁，掌管哈弗和WEY等品牌设计，这也是前任设计总监Pierre Leclerq（皮埃尔•勒克莱克）跳槽起亚集团的一年后，这一空缺职位终于被填补；9月，中国豪华车营销领域资深经理人柳燕加盟长城汽车，出任专项副总裁兼WEY品牌营销总经理，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务；10月，在北汽任职多年的刘智丰加盟长城，出任长城汽车副总裁兼哈弗品牌营销总经理，统管哈弗产品的发展与规划。

　　严思此次的离职毫无预兆，也令外界对其离职的原因产生了好奇，毕竟因为家庭原因离职这样的理由往往包含着“被下课”的意味，而这样的猜测也不无道理，截止9月，WEY全年的累计销量还不足10万台，距离全年25万的目标相差甚远，加之在营销层面被“黑公关”时间弄得焦头烂额，以魏建军的一向的“铁腕”，直接拿WEY品牌“掌舵人”开刀绝非无稽之谈。

　　目前，刚刚与奇瑞、比亚迪、华晨等八家车企成立“中国汽车行业自律联盟”的长城汽车并未宣布严思的接任者，关于WEY品牌的后续动态，【汽车维基APP】也将持续关注。

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