大众汽车一直在艰难地为9月份在欧洲推出适应WLTP测试规程的车型做准备，这导致了工厂生产中断和产品定价压力；因为一些车型无法销售，大众汽车第三季度交付量下降3.6%，对收益的潜在影响可能超过11.4亿美元。

　　然而鉴于保时捷品牌的强劲业绩有助于冲抵贸易紧张、中国市场降温以及在欧洲进行新的WLTP排放测试的影响，大众也重申了今年的经营目标：在2017年实现7.4%的增长后，2018年集团和乘用车的营业利润目标将达到6.5%至7.5%。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道 日前，大众汽车公布了2018年第三季度财报。受汽车销售疲软和欧洲出台更严格排放规定的不利影响，大众汽车第三季经调整后营业利润下滑19%，至35.1亿欧元。

　　大众集团CEO赫伯特-迪斯(Herbert Diess)周二在新闻发布会上表示:“我们和整个汽车行业仍面临着必须克服的重大挑战。”

　　大众汽车一直在艰难地为9月份在欧洲推出适应WLTP测试规程的车型做准备，这导致了工厂生产中断和产品定价压力；因为一些车型无法销售，大众汽车第三季度交付量下降3.6%，对收益的潜在影响可能超过11.4亿美元。

　　然而鉴于保时捷的强劲业绩有助于冲抵贸易紧张、中国市场降温以及在欧洲进行新的WLTP排放测试的影响，大众也重申了今年的经营目标：在2017年实现7.4%的增长后，2018年集团和乘用车的营业利润目标将达到6.5%至7.5%。

　　报告称，包括奥迪品牌在德国因柴油车违规而被罚款8亿欧元等特殊项目在内，调整后的营业利润率将略低于预期范围。大众预计，在去年创纪录的1,070万辆汽车之后，今年销量将“适度”增长，营收将增长5%。

　　“我们为每一位客户而战，”首席财务官弗兰克-威特(Frank Witter)在接受彭博电视频道采访时表示。在欧洲经历了又一个疲弱的10月后，11月和12月的销售应会有所改善，而下半年的销售则“完全像我们预期的那样”增长。

　　Metzler分析师Juergen Pieper表示:“大众不改变经营目标这件事，使其看起来比多数竞争对手更为强劲，这也展示了大众在产品和成本方面的才能。

　　在外电报道了北京或将1.6升及以下汽车购置税减半后，大众及其竞争对手周一在中国获得了提振。在汽车行业艰难应对贸易壁垒和电动化转型之际，这一激励措施将为一个关键市场提供优势。

　　大众汽车仍在与柴油危机的余波作斗争。当地时间本周二，慕尼黑一家法院表示，前奥迪首席执行官鲁珀特-施泰德(Rupert Stadler)已被保释，但对现任和前任高管的调查仍在继续；心怀不满的投资者和汽车买家提起的诉讼也才刚刚开始。

　　NordLB的分析师表示，大众仍可能面临与柴油丑闻相关的最高227亿美元的罚款和处罚。（经济日报-中国经济网 记者张羽编译）

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