这边阿斯顿·马丁刚宣布创造销量记录，年销破5K，公司开始扭亏为盈，计划下一步继续扩张产品线，比如DB X SUV。

　　那边计划2019年破9K，2020年目标破万的法拉利，其总裁塞尔吉奥·马尔乔内在底特律车展上对媒体确认：法拉利要造一台SUV，目标就是要搞兰博基尼Urus。

　　紧接着搭载V8引擎排量仅为3.9T的488 GTO浮出水面，预计其极速将快过法拉利旗舰LaFerrari。

　　保时捷只能默默承受因电池供应量短缺，新的Panamera E-Hybrid即将断供的产能难题，这台混动跑车占据了60%以上的销量。

　　看着各家飘红的营销数据，去年动作最大的兰博基尼（第二款SUV Urus发布）今年怎么能缺席这场数据盛筵呢！

　　和它昂贵的汽车价格一样，兰博基尼2017年销量再增长10%，至3,815辆，取得连续7年增长的好成绩。

　　与阿斯顿·马丁新推出的DB11（V8车型）成为销量亮点一样，兰博基尼把成功追溯到便宜又好用的Huracan的强劲表现。

　　在2017年炎热的夏天，这款超过600马力的V10跑车持续热销，2017年Huracan的销量达到2,642台，占兰博基尼全年销量的近70%。

　　Huracan上市仅3年，累计销量已达9000台，它已经成为兰博基尼目前最成功的汽车型号，远古巨兽Gallardo（售298.00-490.00万）在其10年生命里也才卖出1.4万台。

　　那么小编我就敢估算，按照兰博基尼2018年销量再翻番的计划，售价仅为313万的Urus销量至少会成为Huracan一级的存在。

　　虽然兰博基尼并没有公布具体的区域销售表现，但是根据预测，未来一年的大部分销量仍将由其最大的海外市场美国提供，2017年其在美销量为1,095辆。

　　2017年兰博基尼分别卖出411和353个单位的日本和英国市场，今年也将大幅增加需求。

　　你是不是发现中国市场居然没能进入兰博基尼主要销量板块区域，难道是我们购买力不行？

　　不过兰博基尼每年都说自己在中国区销量都能完成，看来是有些东西不可说，不能说。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

转载请注明出处。