近几年的中国车市，已经从销量极速增长开始转变为稳定的趋于理性的增长的阶段，以价换量、以配置博销量等剑走偏锋的手法已经不再灵验。更加容易接收到各种车辆信息的现代社会让人们对车本身的质量更为重视。如果在这个背景下依然能使得销量有长足增长的车企，可以毫不犹豫的说，这是一家优秀的车企。在2016年，吉利汽车完成了76.6万辆的销量。2017年，吉利汽车就将销量定位100万辆，后来调整至110万辆，结果2017年吉利全年完成124万辆的销量。有了来自社会各界的诸多口碑支持，增长似乎成了顺理成章的事，但谁也没想到，吉利汽车在2018年定下了158万辆的销量！社会各界都断定，这是个汽车缓慢增长的时代，如此目标就是天方夜谭。2018年已过大半，每月出炉的销量貌似证实了言论家们所说的“汽车销量缓慢增长的时代”，但其中却有个最大的例外——吉利汽车。10月8日，吉利汽车公布了9月份销量：9月销量124429辆，同比增长14%，今年1-9月，吉利汽车总销量达1,136,858辆，同比增长37%，已完成全年158万销量目标的72%。不仅成为了今年首个总销量破百万的自主车企，而且还打破了自主品牌最快年销量破百万的记录。9月份，吉利轿车销量取得了53409辆的亮眼成绩。8月30日上市的吉利缤瑞与帝豪GL、缤瑞、帝豪以及远景“四张王牌”，完整的铺开了A+/A/A-等各个细分市场，并在9月完成销量47894辆，其中才上市的缤瑞作为运动风轿车首月就热销5029辆，但订单量却突破了3万辆，足以说明这个销量目前仍然是产能不足导致，一旦产能释放，销量将长足增长。在A级家轿领域，国民第一家轿——全新帝豪已在1-9月完成累计销量190920辆，奠定了自己在该细分市场独领风骚的地位。而在B级车领域，作为中国车企唯一突破该壁垒的博瑞家族9月份取得了销售5,289辆、同比劲增38%的成绩，不仅如此，博瑞还更多的以代表国家形象的身份出现在各大活动。9月7日，35辆吉利博瑞GE外事礼宾用车正式交付给了北京外交人员服务局，摩洛哥，圣多美和普林西比，黑山，亚美尼亚，津巴布韦五国驻华使节也正式成为了博瑞GE的新用户。目前，博瑞家族已连续4年成为了外事礼宾用车和驻华使节指定用车。在全国市场，虽然SUV在近几月出现了趋于平缓的态势，但依然没有影响吉利SUV的销量。据统计，9月吉利SUV取得了71,020辆的销量成绩，1-9月累计共销售660,239辆，在整体销量占比58%，与吉利轿车齐头并进，共同稳固了一个齐头并进的发展势态。9月，博越和帝豪GS销量分别为21,268辆和13,388辆，体现出了吉利在传统SUV领域和跨界SUV领域的统治力。远景家族SUV阵营也在9月交出亮眼成绩单，新远景SUV、远景S1及远景X3在9月销量分别为8,461辆、4,028辆和8,552辆，今年前9月各自累计销量分别为89,658辆、58,187辆和93,070辆。而更值得关注的是豪华品牌领克。自去年11月第一款车型领克01上市以来，连月的高销量已经证明了领克01在产品质量、设计等方面被消费者高度认可，是打破合资品牌的最强战茅。随之而来的高性能轿跑SUV领克02在9月完成销量5,566辆，环比增长27%，已经成为了一款现象级的热销车型，随着领克03的上市逼近，领克的未来更让人期待。今年是吉利全面迈向新能源汽车时代的启幕之年，新能源及电气化车型阵容初具规模，并成为了吉利汽车销量增长的新动力。9月，吉利新能源及电气化车型继续发力，共销售10,468辆，在吉利当月总销量中占比不断攀升。其中，帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE分别取得了3,193辆、1,913辆、5,134辆的销量成绩，整体销量呈现稳步增长态势。在2018这个中国车市微增长的年度，没有过硬的产品实力和消费者口碑完全不足以支撑住销量增长，而吉利汽车在保证了产品本身实力的同时以更丰富的产品进行多点渗透，以前瞻的技术铺路打造无短板的吉利汽车，以此，保证了吉利以远高行业水平的增幅逆市上扬。而在10月，领克03和首款基于BMA平台打造的A级SUV——缤越也将上市，进一步优化吉利产品布局，由此来看，吉利在第四季度很可能将再创佳绩，158万的年度销量目标已是唾手可得。

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