据乘联会刚刚公布的消息，9月份中国狭义乘用车终端销售190.45万辆车型，大跌13.2%，这是一个罕见的“黑9月”。不过，也正因为如此，早前公布销量的长城汽车的亮眼成绩才格外引人关注。9月，长城汽车销量为8.67万辆，环比大涨35%。“SUV领导者”哈弗品牌9月销售6.16万辆，环比增长44%，销量暴涨。

　　长城汽车的销量暴涨与其提前判断市场环境，并于8月底开启促销活动有很大关系。8月末，“SUV领导者”哈弗宣布：2018年9月1日-10月31日，哈弗开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的热销车型全面优惠，最高让利达2万元，同时M6车型更是直接官降2.4万元。让利幅度以及涵盖车型都开创中国SUV市场新记录。

　　在长城主动出击下，9月哈弗品牌各车型均有优异表现。其中，哈弗H6销量超过3.5万辆，环比增长33%，并累计64个月夺得国内SUV市场单月销量冠军;哈弗H2重回万辆水平，9月销量环比增长101%;H4销售3097辆，与上月相比微增;H7销售3028辆，环比增长39%;H9销售1527辆，环比增长48%;M6销售6527辆，环比增长58%。

　　实际上，能够累计夺得64个月国内SUV单月销量冠军，哈弗H6依靠的绝不仅仅是价格促销，而是强大的产品力。在9月发布的2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)评测中，哈弗H6连续四年拿下10万-15万A级SUV中国汽车行业用户满意度第一名，无愧“神车”称号。

　　长城汽车冲击高端的WEY品牌也表现出色。9月WEY品牌销量再度破万，达到10,596辆，其中VV7销量为3087辆，VV5销量为4092辆，而8月27日才刚刚上市的VV6，第一个月销量就超过了3000辆，可以说是开门红。

　　而VV6上市首月就超过3000辆的表现也预示着，四季度在WEY品牌几款车型的合力下，WEY的销量有望取得更大突破，长城汽车的高端化之路也将越走越宽，对自主品牌来说，这无疑是一件好事。

　　更值得关注的是，VV6定位智能豪华SUV，其上市热销使WEY品牌多加了一个“智能”的标签，也助力长城汽车开辟出一个“智能”SUV的新细分市场，这对于长城汽车整体的产品布局都有重要意义。

　　此外，长城汽车“皮卡之王”的地位也在9月毫无悬念的得到延续。9月，长城皮卡销售了1.33万辆，环比增长29%，在皮卡市场继续“独孤求败”。9月份，长城皮卡开始作为独立品牌运营，9月28日，全新风骏7正式亮相，未来三年，长城汽车还将推出“5+N”款新产品。

　　乘联会数据显示，9月唯一保持强势增长的就是新能源车型，长城汽车的新能源业务在9月也有上佳表现，其新能源品牌欧拉及其第一款车型欧拉iQ自8月发布后，关注度一直很高，起售价8.98万元的欧拉iQ上市不到一个月就收获了7000多个订单。欧拉品牌在9月份第一次体现销量数据，处于产能爬坡阶段的欧拉iQ首月实现了707辆的交付量。

　　今年9月的“黑”已经毋庸置疑，乘联会还预测四季度或许会更加惨淡，车市的优胜劣汰将进一步加速，但我们有理由相信四大品牌全线发力的长城汽车不会惧怕这个寒冬，并在接下来的车市淘汰赛中占据优势。

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