自从本田思域串红全网后，各种秒天秒地秒空气的合辑层出不穷。有开法拉利丢掉钥匙扬言换思域的，也有各种豪车看不到思域的尾灯。不管是炒作行为还是恶搞趣味，东风本田思域在终端市场上可谓是一车难求，个别地区甚至需要加价才能提车。

　　就在最近，东风本田思域再一次走红。至于走红的原因，既不是“秒杀”了谁，又不是1.5T发动机机油门，而是在号称“不充值”碰撞安全机构“中保研”（中国保险汽车安全指数）测试中，东风本田思域B柱直接一分为二！（模拟时速50Km）可以想象，倘若把假人换做有血有肉的真实乘客，其下场简直堪比谋杀！

　　谁也想不到，在张三李四王麻子都能轻松取得C-NCAP五星安全的情况下，东风本田思域却如此不及格，到底是“中保研”（中国保险汽车安全指数）的问题，还是东风本田思域的确不安全。那么问题来了，飙得快却伤不起，东风本田思域还值得购买吗？

　　本次参与“中保研”（中国保险汽车安全指数）测试的东风本田思域为最低配，也就是大家口中的乞丐版。查看它的具体配置，低配版东风本田思域并没有像海外本田思域一样全车标配多气囊，在缺失侧面的安全气囊以及安全气帘的情况下，东风本田思域更是惨遭B柱断裂。这意味着当东风本田思域遭遇时速50Km及以上车速的碰撞时，车内人员安全将受到极大的威胁！

　　既然低配东风本田思域没有安全气帘，是否意味着高配东风本田思域在拥有安全气帘的情况下就能保住乘客的安全？

　　众所周知，海外本田思域在美国IIHS测试中得分较高，特别是侧面碰撞得到了“G”（good）的评分。之所以能得到高分其实并不在于侧面拥有安全气帘，在绝对危险面前这顶多只算是锦上添花，最关键的因素还在于侧面热成型钢材的质量与结构。

　　同样是本田思域，为什么海外版本田思域就能得到高分，回到国内后东风本田思域就如此不堪一击？个人猜测：东风本田思域在材质方面减配了！一旦热成型钢梁材质大打折扣，即使侧面有安全气囊、安全气帘其实也无济于事。毕竟车体结构以及热成型钢梁并没有改变，难不成一个安全气帘就能够保证乘客的安全？这简直是天方夜谭。

　　看到这里，各位是不是可以理解为东风本田思域B柱断裂=不安全？个人认为线公里在日常行驶中可是经常遇到，就市区限速为例往往是40—60公里/每小时。50公里时速恰巧属于正常时速区间，这也意味着东风本田思域即使在遇到低速侧面撞击时也有可能遭遇不测。

　　值得玩味的是，本次“中保研”（中国保险汽车安全指数）测试中东风本田思域是唯一一款B柱断裂的车型，连售价5万级的宝骏510都没有出现如此糟糕的状况，可见东风本田思域国产化减配有多么严重！

　　选车有很多用途，有家用，有商用，更有玩车、飙车。对于小年轻和改装发烧友而言，东风本田思域这样一台加速性能不错的紧凑型轿车无疑能填补他们对性能跑车的向往。不过，越是这类人群安全意识往往越薄弱，买车只图一时之快，根本无暇考虑安全问题。其实，每个老司机都懂配置可以减动力可以减，但惟独安全不能减。

　　即使飙车党只是个别案例，对于广大车主主而言买车更多是日常买菜、上班、旅游。如果汽车都像东风本田思域弄得跟纸糊的一样，岂不是天天乘坐在一辆移动的定时炸弹里面？特别是在经历1.5T发动机机油增多、B柱一分为二后，我们更应该权衡东风本田思域的产品稳定性、产品安全。

　　至少就参谋君个人观点而言，与其加价、花费漫长时间等待发动机机油增多、B柱一分为二的东风本田思域，不如多对比一下同价位更值得信任的其他产品。

　　或许是现款1.0T三缸东风本田思域备受大家吐槽，再加上主力1.5T东风本田思域遭遇发动机机油增多等产品质量问题，本田思域已经准备增推一台2.0L自然车型。

　　相信很多人对本田这台2.0L自然吸气发动机都不会感到陌生。毕竟在经典雅阁、经典CR-V等车型上都看到它的身影。它的耐久性、经济性以及动力表现都相当不错，再加上本田更加精心的调教，这台2.0L自然吸气发动机或许能够迸发出更强大的动力输出及更经济的燃油排放。

　　个人认为，从产品稳定性及实用性角度出发，这款车型无疑比现款三缸1.0T和1.5T思域竞争力更强。只要最终售价保持在12-15万元左右，它的竞争力将会比较突出。当然，一切的一切都将建立在安全的角度上。倘若引入国产后东风本田再一次对思域偷工减料采用防撞兆帕系数较低的热成型钢梁，依然不值得推荐！

　　最后，本田近年在中国可谓是卖的风生水起，销量超过老大哥丰田质量却不增反减。水能载舟亦能覆舟，想要深耕中国市场必须重视安全、品控问题。飙得快却伤不起，这样的东风本田思域谁敢买！你说呢？

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