9月份各个车型的销量，陆续公布了，在SUV车型中，长城凭借着全系降价两万的促销手段，不仅依然稳坐销量榜首，同时又把销量拉到三万以上，并让环比有了较大的增长。其他车型排名，基本和8月出入不大，传统9月的旺季，并没有来，各家车企在促销上，也是下足了功夫。尽管大多品牌都保持了环比增长，但是，9月份于几乎是所有品牌厂家来讲，同比都是下滑，而且幅度还很大。9月的SUV车型中，如果说要找亮点，那就是奇瑞控股的捷途汽车，其上市发布的第一款产品，在公布销量的首月，销量竟然达到7777辆。四个7的吉祥数字，不知道是否捷途领导人的幸运数字，反正捷途的第一款上市产品序号也是X70.作为全新品牌的全新车型，刚上市能有这样的数据表现，确实非常让人意外，尽管捷途汽车，从品牌发布开始，因为和奇瑞千丝万缕又很有差别的关系，捷途的市场关注度，一直都很高。但是我们要知道啊，SUV车型在在中国汽车市场，不仅竞争激烈，而且在7月份的时候，就已经出现总量下降的态势，消费者理念在改变，SUV车型市场，也是趋于饱和。捷途理想了，同是奇瑞控股的奇瑞嫡系奇瑞汽车瑞虎8，从数据上看，就显得有些悲催了。品牌定位比捷途高，上市时间比捷途早，市场呼声比捷途大，而口碑传播，也比捷途热。但是，早早宣布订单破万的情况下，瑞虎8连续几个月，都只有七千左右的销量。尽管从车型定位上讲，七千的月销量，对于一个新车型来说，已经是不错的业绩了。可依照瑞虎8正常的市场表现来看，月销破万，应该是稳稳的事啊。七月没有破万，八月也没有破万，想着九月份，万台大关，肯定没问题吧，竟然依然只有七千多。问题的关键，是销量竟然比同门的小弟捷途，还少了几百辆，这就让人有些搞不懂了啊。不过讲内心话，媒体公布的这些销售数据，虽然部分是真实的，但是，这往往也是厂家策略的一部分。比如我很熟悉的一个品牌，也是SUV车型，都惨淡很多年了，但是每个月销量公布的时候，竟都是几千辆，全国的商家都退完了，销量又从哪里来呢？所以，从这个角度来看，捷途的7777的策略痕迹，确实明显，而瑞虎8没有爆棚，但一直保持稳步提升的状态，好像也是一种特别打法。商场如战场，销量数据的公布对于汽车品牌来说，是客观事实，很多时候，也可能是一种市场战术。

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