从昨天（12月9日）开始，绍兴地区雪石子、雪花就纷纷来报到，人人都在抖抖中渡过，而绍兴辖区高速也忙成了一锅粥，一边是应对冰雪天气吹雪车、撒盐车等等各项物资各就各位，一边是处理路面各种追尾刮擦事故，截止下午3点，由于冰雪、路面湿滑，G60沪昆、S26诸永、S24绍诸高速各进口暂时关闭，G92杭州湾环线高速沿线各进口对两客一危限流，目前辖区已经开始对重点路段进行撒盐作业，避免路面结冰。

　　随后指挥中心立即调取事发路段监控发现两车驾驶员并没有转移至中央隔离带，而是除了报警人在举着三角牌挥手示意外，其他几人都还在车上。川流不息的车辆随时都有可能撞上去，处境十分危险。指挥中心发现情况后，马上打电话给报警人，嘱咐他迅速将所有人员撤离至右侧安全地带。而当事人似乎并没有意识到在高速公路逗留的危险性，一直不紧不慢地在车道或是车内进进出出，指挥中心民警一直通过监控关注当事人的撤离情况，通过整整4个回访电话才让所有当事人撤离到了中央隔离带内，最后一个当事人于9点39分49秒撤离，就在1分钟后，事故车辆后方三车追尾，第一辆车撞击的地方正好是最后一个当事人站立逗留的地方……如果没有这整整四个电话，后果将不堪设想。

　　在高速公路上，发生故障后未及时撤离导致惨烈事故的案例也不在少数。2017年9月21日4时47分，在G15w常台高速公路往台州方向176km+200m处，一辆重型厢式货车因故障停于第三车道上，驾驶员没有靠边也没有撤离，而是下车查看情况，3分钟后，一辆重型半挂车将下车的驾驶员撞飞，驾驶员当场死亡！

　　2018年8月10日晚间23时44分左右，G92杭州湾环线（杭甬）高速往宁波方向227Km+400M处，杨某驾驶豫D牌照的小轿车因右后轮炸胎与中央护栏发生刮擦，之后停在第一车道并占部分第二车道。10分钟左右后，一辆皖L牌照的小车从第一车道行驶过来，直接碰撞上了停留在第一车道上的豫D牌照的小轿车，事故造成豫D牌照小车内尚未撤离现场的杨某的母亲经医院抢救无效死亡。

　　二次事故的发生，一般有以下三种情况：一是第一次事故和第二次事故发生的时间间隔比较短，后车来不及反应；二是第一次事故和第二次事故发生的时间间隔比较长，但是由于事故路段地形、路况的特殊性，后车无法准确判断周围情况；三是第一次事故和第二次事故发生的时间间隔较长，事故路段路况较好，但是二次事故当事人由于车速过快而无法及时发现情况，从而发生二次事故。当发生事故之后，人们的第一反应是留在原地查看车况，甚至还有诸如在车道内争论事故责任的，殊不知，这才是最应该规避的行为。

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