政府选择公务用车，全球各国都不是市场化的，很多时候代表了一个国家的一种姿态。在中国因为各种各样的原因，一直到了2012年，工信部才发布了《党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，开始大力支持国产车。我们一起来回顾一下，这些年常见的中国“官车”都有哪些吧！

　　诞生于1965年的北京212是中国最早的量产车，在一段时间内北京212更是成了县团级领导干部标配的公务车。

　　1988年奥迪授权一汽组装了499辆奥迪100，结果被政府部门抢购一空！当年如果你开着它，比现在的劳斯莱斯都牛逼！

　　红旗CA7220其实就是奥迪100的翻版，当年没有技术储备的一汽人响应国家号召，想让“红旗”四处飘扬，只能拿来主义了！

　　这车就不多解释了，以至于现在很多人想买这车都要纠结一下要不要选黑色？因为奥迪A6官车都是黑色啊！

　　县长开完北京212之后的第二选择，“走遍天下都不怕”的桑塔纳，当年的口碑还是不错的。

　　从奥迪A6到帕萨特再到桑塔纳，这就是级别与待遇的差异。什么样的级别开什么样的车，没毛病！

　　这个款车也可以看做是北京212的“升级版”，四四方方的造型曾经风靡一时，也是很多男人的梦想之车。

　　雅阁作为广汽本田（当年叫广州本田）首款国产车型，刚上市的时候加价几万销售，也是公务车的热门车型。

　　以前的老君威，现在的君越，外形低调中庸低调中庸，空间大、隔音好、乘坐舒适，深得官员的喜爱。

　　将它比喻成“中国最牛面包车”一点都不为过，从中央到地方，这款丰田的面包车基本成了领导集体出行的首选车型。

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