汽车市场格局风云变幻，今天站在鳌头的人不一定能够笑到最后，反之，今天还没有闯出一片天地的车企不代表以后依然会寂寂无声。纵观几年国内的汽车市场，好像人们都不太喜欢买车的一样，在以往汽车销售最好的金九银十月份，往往都是一年中汽车卖得最火热的时分。但反观今年的金九银十，汽车销量不仅没有上升，反而相较以往有 明显的下降趋势。

　　销量下滑导致了很多车型库存车堆积，并且还有许多车因为销量不足，所以有打折的活动。这几年汽车市场很多车不可避免地都出现了售价越来越低的情况。这让我想到了以前吉利董事长李书福说过的豪言，他在今年6月份说，“过去几十年，国家政策确实保护了中国汽车产业的发展，此前中国汽车产品的价格在世界范围来看是最贵的，但合资股比放开后，中国汽车市场将更加开放，中国的汽车价格将变为全世界上最便宜的。”

　　此前，李书福还说过，未来中国车企很可能只会剩下大概3家左右的车企。李书福认为随着合资股比的开放，中国汽车市场的格局将会发生改变，合资和国产之间的关系将会变得微妙。换句话说，合资的选择权利和市场主导权利会变得更加的广，因为股比开放后，合资是可以持有50%的股份的。

　　所以在当下汽车市场，掌握核心技术，研发新技能才是关键。可以看到的是，国内那些单靠模仿打出名头的车企，销量普遍已经不太行了。现在的中国汽车市场，表现最好的是，吉利这样的创新品牌。其次长城、宝骏、比亚迪也在各自领域发展的不错。

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