该迷你是这样的，它作为一个震惊地发现，你一转身的那一刻，一个友好的小东西的2007-13的Cooper S的喜欢它扔正时链条。

　　它会首先给你一些提示，比如嗡嗡作响的声音，或者是嘎嘎作响的声音。我曾经拥有Vauxhall Zafira 2.2，它做了同样的事情。噪音来了又走了，然后有一天活塞和阀门握了握手，就是这样。

　　Cooper S的发动机也会发生同样的情况，尽管更有可能在2011年之前安装，之后安装了改进的链条张紧器。

　　这是正确的：它是液压张紧器而不是链条是罪魁祸首。发动机喜欢饮料并没有帮助 - 每1000英里就有一升油。顺便说一句，这是一个健康的引擎。随着汽车年龄的增长，专家们表示发动机正以大多数非类似宝马的方式发动漏油。未能密切注意水平，红色警示灯将是您最不担心的问题。

　　在第二代R56 Cooper S的是在其前身的2002-06流行R53的影子推出。早期版本由克莱斯勒/罗孚开发的Tritec制造的增压1.6升发动机提供动力。它的后继产品不再支持新款宝马/标致发动的Prince发动机，涡轮增压1.6发动机功率为173bhp，从1600-5000rpm的177英尺英尺或超过192磅的英尺。

　　它的代号为N14，它拥有宝马无限可变的单瓦诺斯气门正时。这很重要，因为在2010年初，由于宝马无疑称之为“持续产品改进”，但你和我可能称之为一连串的投诉，它取而代之的是一个名为N18的修订版。

　　令人高兴的是，升级的发动机产生了182马力，其中包括双瓦诺系统控制进气门和排气门，以提供更均匀的扭矩和更低的排放。

　　但它也获得了看起来像一个未经确认的问题“修复”的模型。改变包括重新设计的活塞，增强的涡轮增压系统，改进的曲轴箱通风，涡轮机油管上的隔热罩和刚性而非柔性涡轮进气管。专家估计N18是引擎。您可以通过其大型塑料盖识别它，而N14是“裸体”。同时，在变速器前端，手动变速箱获得了改进的离合器，以实现更好的档位同步。

　　奇怪的是，几个月之后，通过全面改造(新的保险杠，改进的内饰，带有脉动制动灯的LED尾灯来指示施加的力和额外的进气口)之后的变化。如前所述，2011年修改了正时链条张紧器。现在，最后，除了任何买得好的R56 Cooper S常见的R56之外，R56不会再出现任何惊喜了，这就是驾驶它的乐趣。

　　“R56正时链条可以放行大约80,000英里。塑料张紧器导轨是罪魁祸首。如果你听到刷牙的声音，那就是在出路的时候，你应该立刻改变它。后来的N18发动机得到了很大的改进，但是张紧器直到2011年才升级。幸运的是，车主很热情并且照看他们的车。有很多选择，所以你可以挑剔。新的，选择是昂贵的，但随着汽车变老，成本蒸发，因此满载的Coopers并不贵。我最喜欢的是全景屋顶和Harman Kardon音响系统。“

　　正时链正时链，或者更具体地说是张紧器，是弱点。保持石油补充是至关重要的，但最终导致设计不佳。从寒冷中怠速的嘎嘎声和刷声是张紧器的“死亡嘎嘎声”。

　　- 油泄漏正在成为旧车的问题。检查摇臂盖，曲柄密封件，油底壳，涡轮机油供给，前后主轴承密封件，螺线管和气缸盖是否滴水。阀杆密封件在旧车上开始失效。永久性低油允许污泥在Vanos阀门控制系统中积聚，影响性能。犹豫不决，空转不均匀和失火可能会导致进气阀或失效线圈组件积碳。

　　- 寻找塑料冷却液恒温器外壳上的裂缝。检查水泵是否已更换;它最好在大约50,000英里处完成。检查塑料下部散热器支架 - 它容易受到路缘损坏。

　　- 检查离合器操作 - 早在20,000英里的距离发生故障并不少见。磨损的同步是罕见的，所以graunching意味着严重的使用。感觉汽车的严重转换，通常是由阀体故障引起的，这可能需要重建或更换变速箱。

　　最早的R56s已经有12年的历史了，虽然很复杂，但它并不是最擅长的，可能需要更新。只需不到1000英镑，您就可以用升级的聚氨酯衬套，Koni减震器和Eibach弹簧替换叉骨衬套，弹簧和减震器。

　　- 里程数更低的里程07赛车(大约75k英里)，更低的里程08和09s到4995英镑。

　　- 这里有大量低里程的11到13盘车，最贵的是2012年的19k英里和5000英镑的额外设施，包括动力全景天窗。

　　- 这款车不仅拥有升级的N18发动机，而且还是后来的改款车，内饰经过改良，保险杠和LED尾灯。拥有完整的Mini历史和令人eye目的红色皮革。

转载请注明出处。