当大众开始把心思集中在SUV上的时候，SUV市场格局要面临洗牌了，特别是在国内市场上大众不按套路出牌的套娃式路线，对SUV市场可谓是狂轰乱战式的进攻，今年已经有探戈、探岳和途岳三款新车上市，再加上此前的途观L和途昂，已经布局了14万-50万的区间。而更可怕的恐怕还是大众将继续的下探到10万元这个自主品牌赖以生存的领地，而且10万级的大众SUV已经要来了，这就是来自上汽大众的T-Cross。

　　这辆全新大众T-Cross是一款全球车型，但是在中国会有两个版本，分别交给一汽大众和上汽大众，从目前上汽大众版本的实车来看，前脸部分与海外版有所不同，这也预示着一汽大众的版本应该是会与海外版一致。而这个上汽大众版本的前脸造型风格则是与途昂非常接近，特别是大灯和中网格栅，看上去就是小途昂。

　　从实车来看，高低配车型前脸会通过灯光配置进行区别，上面的低配版本大灯是非常普通的反光灯碗，很可能会是卤素光源，没有日行灯也没有前雾灯。而高配版本则是更为精致犀利的LED光源加透镜加熏黑效果的大灯，同时能看到日行灯和前雾灯。另外前杠雾灯两侧和中间那条饰条是镀铬材质。

　　大众的车型来到中国之后，不管是轿车还是SUV，加长都已经成为了必修课，这辆上汽大众T-Cross也不例外，根据申报信息显示，其长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距2651mm，轴距比欧洲版本加长了55mm。这就预示着其内部的空间基本会与紧凑级轿车相当。而加长之后的侧面看上去却是也更舒展一些，更像是一辆加装了跨界套装的紧凑级两厢车。

　　从实车来看，这辆上汽大众T-Cross的高低配车型侧面造型没有差别，都是用了黑色的轮眉和下护板，这要比途岳更加厚道一些。而最低配是最容易区别分的，因为它使用的是黑色的车顶行李架，其余中高配都是银色行李架。新车至少会提供三种轮毂造型，其中高配的双色轮毂最为炫酷。

　　这辆上汽大众T-Cross的车尾造型与海外版看上去是完全一样的，这是不是也预示着届时一汽大众和上汽大众版本的外观差别也仅仅是前脸的不同呢？不过与海外版不同的是，这辆上汽大众版T-Cross的尾标位于车尾右下角，而欧洲版的这个T-Cross字母标识位于车标下面，也就是传说中的大众车标下面带字母。或者国产版本是为了与上汽大众四个汉字协调，所以才移到了右侧位置吧。

　　高低配版本的车尾差别在于后杠下部的装饰件，低配版本仅仅是在后杠下部中间带有银色的装饰板，而中高配版本不仅有银色护板，还带有镀铬装饰件，不过两侧镀铬装饰画出来的排气管应该只是装饰品，实际应该是隐藏式排气布局。

　　动力上，上汽大众T-Cross搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为83千瓦和110千瓦，预计1.5L车型匹配5挡手动和6挡自动变速箱，而1.4T应该全系都是7速干式双离合变速箱。1.5L低配没有天窗，而1.4T全系都有全景天窗。

　　内饰部分目前国产版本还没有详细的信息，参考海外版，中控台是最新一代的家族式风格，与新一代POLO的中控台非常接近，而最值得惊喜的是欧洲版的方向盘终于更换了全新的样式，不再是目前从POLO到途锐都在用的那款。不过国产版能否使用这个最新款式的方向盘目前还是未知数。

　　参考高一个级别的一汽大众探戈1.2T车型13.98万的起步价，这辆低一个级别与POLO同平台的上汽大众T-Cross的价格应会在15万以内，而1.5L车型的起步价很可能会在10万区间。虽然这是一辆基于小型车平台打造的SUV，但是国产加长之后他的实用性大大提升，所以10万多的价格对吉利哈弗奇瑞这些自主品牌来说可不是一个好消息，而不仅是吉利哈弗，估计丰田本田浙西而合资品牌恐怕也要失眠了。

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