提到中级车，许多人第一时间联想到是商务、家用。但正如生活需要激情一样，平庸的驾驶也总需要一点乐趣调剂一下。在这个帕萨特越卖越好的市场上，仍有那么几款坚持运动取向的中级车，不庸俗且富有乐趣，让人欲罢不能。

　　有人说它是整了容的雅阁，也有人对它身上蕴含的那股讴歌TLX的气质念念不忘。要我说，它更是一种特立独行的存在。2.4L的地球梦发动机动力足够浑厚，8挡双离合变速箱的每一次变挡都足够的果断迅捷，如果还用雅阁身上那个CVT的感受去权衡它，那将会是天大的笑话。

　　全新一代的思铂睿跟讴歌TLX已经没有太多的关联，比起上一代的车型，轴距增加了75mm，狭小的后排不再成为阻碍购买的理由。加长的前后轮距，让其过弯的时候有着更为稳固的下盘。尽管没有了讴歌TLX的气质，但全新一代的思铂睿却变得更出色，更好开，蜕变成为了一个独特的存在。8.7秒的百公里加速不见得让人多么震惊，但驾驶过的人每每都会发出“内功收藏得如此之深”的赞叹。外观不起眼，后排够家用，这货可是扮猪吃老虎的实力担当。

　　如果要给中级车的颜值安个名次，那阿特兹排在首位定会是毫无争议的决定。独特的魂动设计赋予了4米8长车身足够的运动感。这份运动感源于前脸硕大的盾形中网，流动于柔和的曲面线条，汇聚于短小精悍的车厢尾部。设计师为其倾注了许多源自东方美学的理解，把宛如身穿旗袍的性感诠释在车身的每一处。它的外形，足够的骄傲。但马自达这个“倔强”的工科男，显然并不满足。

　　创驰蓝天技术的加持，让阿特兹的体重达到不可思议般的1497kg。对于一辆主打运动的中级车，每一公斤体重的减少都意味着更理想的操控感。同时，也带来了跟强悍运动性能不相符的优秀油耗表现。动力总成依然是饱受推崇的2.5L创驰蓝天发动机，13:1的超高压缩比已经到达涡轮增压的水平，但自然吸气的本质还是让252Nm的扭矩来得顺畅自然。明明可以靠脸吃饭，却偏偏选择了用实力去证明自己，除了阿特兹还能有谁？

　　2.0T版本的斯巴鲁有着性能车一般的动力，最大马力241Ps，最大扭矩350Nm，放在一辆中型车身上已经足够让人颤抖。当然，工程师们可不希望暴躁的动力吓坏了驾驶座上的奶爸，可模拟6挡的CVT变速箱不紧不慢地把洪荒的动力渐渐渗出。或许当你还在犹豫要不要压压油门的片刻，飞箭般的时速便已经掠夺了无数路人的目光。而斯巴鲁的拿手好戏—水平对置发动机以及全时四驱系统则让车辆的极限拉升到一个巅峰的位置，轻松但足够让你过一把当车神的爽快感。

　　而作为一辆东瀛国进口的豪华中级车，力狮的装配水平以及细节做工都已经很难再吹毛求疵，比起上述的两辆战旗，力狮的舒适性更有保障一些。而唯一让人遗憾的，大概只有遥不可及的保养费用。

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