12月25日，交通部官网发布了由交通部运输服务司下发的《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》。

　　通知指出：自2019年1月1日起，对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理，暂按以下要求执行：

　　一、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。

　　二、自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

　　取消两证，不仅可以减轻车主负担(包括挂靠费用，年审费，跑腿费等)，也省去了办理营运证审验的繁琐手续。对货车司机可谓一大福音！

　　12月20日，国家交通运输部门在官方网站上公布了《收费公路管理条例（修订草案）》，并开始为期一个月的公开意见征集。

　　提高收费公路设置门槛，规定今后新建收费公路必须达到高速公路技术标准；新建一、二级公路和独立桥梁、隧道不得收费；车辆通行费收入无法满足债务利息和养护管理支出需求的省份，不得新建收费高速公路。此外，还调整了收费站设置的相关规定，推行不停车收费，逐步减少人工收费方式。

　　本次《意见征集》虽然还没有做到高速公路免费，但取消一、二级公路和独立桥梁、隧道等收费也为老百姓减轻了不少负担。

　　12月18日，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，其中《规定》指出：

　　自2019年1月10起，在整车投资项目领域，混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车一类，电动车只针对于由电动机驱动的汽车，主要指增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等。

　　也就是说，混合动力车型，再也不属于新能源领域，有可能将不再享受政策补贴，不能上绿牌等。但大家也不必太担心，目前插电混动车型仍可以享受免新能源购置税补贴及上“绿牌”等特殊身份。

　　从2019年1月1日起，滴滴将对所有无证不合格车辆下架停止派单，要成为滴滴专车必须拥有两本网约车证分别为：“网络出租车经营许可证”和“网络出租车驾驶员证”，只有同时拥有这个两个证的司机才能接单。

　　这个新政策是私家车车主最不愿意看到的新规。顺风车大部分都是私家车，都是兼职人群，私家车车主办双证的话，意味着私家车变成运营车，那和出租车公司还有什么却别呢？

　　虽然目前全国多地已经确认将推迟执行国六排放标准，但时间还是定在2019年。

　　“国六”的实施，隐藏着更深层的信息：国五贬值、国四难上牌、国三报废、买车可能花更多钱······总之，对车主影响还是挺大的。

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