2018年对于汽车行业来说，不仅仅只是寒冬，更是一个时代的逝去，不少车坛名宿都纷纷以各种形式告别了第一线年的将会是一个崭新的时代：

　　马尔乔内的病逝对FCA来说无疑是一次重大的损失，14年前的SpA（菲亚特集团）虽然有着无数张好牌（法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特、蓝旗亚、Abarth），但是由于高层管理的混乱、旗下车型的低竞争力与奇高的负债率，正在死亡线上挣扎。

　　正是在SpA位于都灵的总部即将倒闭的2004年，马尔乔内接管了菲亚特集团，他凭借着异于常人的商业头脑和心狠手辣，譬如砍掉没有竞争力的车系、重启经典车型制造以及将法拉利上市筹集资金以偿还债务等举动；在2006年就将FCA集团拿到了自2000年以来的首个盈利年，又于2009年收购了美国克莱斯勒集团35%的股份，成立了第7大汽车集团FCA（菲亚特克莱斯勒）。

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