[汽车之家车型PK] 即便在上海车展前，也有新车会迫不及待地争抢着上市。前天，原本有报道称将在4月19日上市的奔驰全新A级突然公布了售价（上市新闻）；昨天，沃尔沃V40也已正式上市（上市新闻）。此刻，在面对奔驰竞品的时候，沃尔沃V40不得不面对B级和A级两款紧凑型车的双重夹击。目前，奔驰全新A级刚上市还未到店，而市场上奔驰B级的优惠普遍在3万元或以上。尽管，沃尔沃V40和奔驰B级的造型风格不尽相同，但两车相近的价位、差不多的车身尺寸以及同为豪华品牌紧凑型车的定位，让这场遭遇战变得在所难免。

　　本文对比车型分别为2012款奔驰B200（下文简称：B200），该车指导价为32.8万元，目前其在全国的平均优惠幅度大致在5-6万元左右。沃尔沃V40我们选的是指导价不到28万元的2.0T 智雅版（下文简称：V40），目前该车暂无优惠。

　　尽管B200与V40两车在车长、车宽甚至是轴距上的差异都不算特别明显，但营造出的视觉效果却截然不同。B200得益于较高的车身，看上去给人感觉要比V40大不少。

　　在轮毂造型、轮胎尺寸等方面，B200显然要比V40更讲究。不但双色的搭配显别致，225/40 R18马牌CSC5缺气保用轮胎（俗称：防爆胎）也要比V40用的205/50 R17的倍耐力P7轮胎贵不少，前者售价约2000元/条，后者为1300元/条。前轮刹车两车用的都是通风盘，B200还多了打孔处理。

　　车尾造型，我个人觉得V40要比B200漂亮不少，造型时尚、动感。或许是为了造型所做的妥协，V40的行李厢开口要比B200高出不少，日常用车可能感觉不是很明显，但要是偶尔去个机场接人或者要装载大件行李时，还是会比较费劲的。

　　现在如果是买新车，无非两个途径，最常规的是4S店，或者是二级经销商，4S店给人感觉更靠谱，的确是这样，各品牌4S店都已经正规化了，可以给消费者足够的信任。但是无论是在哪里消费，自己掌握一点基本常识也是必要的，万一有一些小瑕疵4S店没有处理好，不论是有意无意都会影响消...

　　所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。现在乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。前置前驱前置前驱即发动机前置、前轮驱动(FrontengineFrontdr...

　　沃尔沃V40的外观造型颜值很高，整车线条流畅、优雅，属于可以讨好各种年龄段消费者的设计。内饰方面，它也秉持了沃尔沃一贯的传统，简约、好用，但不浮夸。1.5T车型的动力表现，相较于2.0T自然有这一定的差距。但实测不到9秒的加速成绩，只要不是特别追求性能的朋友也完全够用了。况且它在日常市区驾驶时，平顺性表现比2.0T更好。总之，如果您想买V40，且不是特别追求动力的线T够了。

　　没有了2.0T的闯动和高贵的身段，1.5T的V40看起来要亲民了许多。很显然，它更适合姑娘们用以城市代步，足够漂亮的外形和丰富的安全配置都是他的独到之处。发动机的高转质感不佳是一大问题，即使在城市中驾驶，不期而至的高转嘶吼声也无时不在提醒着驾驶者排量过小的事实，这也是我最不能接受的一点。

　　1.5T拥有更经济的价位，能够用更低的成本就能拥有。配置上算不上丰富，但还算够用，诸如自适应巡航等一些高科技配置的缺失，对于一辆精品小车来说，这会让它看起来少点现代感。小排量发动机日常使用够用，不过相比之前的2.0T发动机少了点魅力。总体来说，沃尔沃品牌吸引的是那些比较低调的用户群，这是一款适合日常代步的家用车。

　　总体来说，V40是部好车，无论外观造型，还是驾驶感受的质感，都是高品质的，符合轻奢品的特质。全新的Drive-E发动机在动力和油耗方面都有着不错的表现，尽管不是性能车的范儿，但也能让人满意，尤其是油耗，比老款的5缸发动机有着质的飞跃。凭借几点出色的表现，本来可以给它8分得评价。但在舒适性方面，我觉得油门刹车过于灵敏，需要花较多的精力去控制车辆，比较累人。另外一点就是后排空间实在紧凑，甚至有点难以坐人。由于这两方面的不足，我把评价改为7分。

　　V40是全球首款应用行人安全气囊的车型，同时对人的关心已经从安全升级到健康，强调车内都采用无害材料，人性化的一面值得肯定。V40的悬架调校颇具运动风格，在弯道中有着很好的支撑力，同时转向系统能提供较为精准的指向性，面对连续的弯道能带来不错的操控乐趣。换上了新的动力系统后，动力表现有所提升，仍延续其动感特性。

　　沃尔沃V40是一款非常适合年轻一族的活力车型，说有“活力”是它充沛的动力足以让人领略一款小车迸发出巨大能量那种激情，当然，清新动感，具有北欧风格的外形和丰富的配置也是它的亮点。假如你看腻了满街的BBA，那不妨关注一下这款品质不错的V40，说不定你能得到更多的惊喜。

　　普通版V40顶配已经32.59万了，预计加了四驱系统、抬高离地间隙的V40 Cross Country不会低于35万，这样它的销量真是很难说。当然，不否认这是一台开起来容易让人开心的车。

　　沃尔沃V40 Cross Country是不折不扣的小众车型。空间不大的车身上搭载了高功版的2.0T发动机，居然还装备了四驱系统，加上漂亮的外形，这款车有足够的成本来吸引眼球。不过它的加速能力并不优于对手，变速箱的技术不够先进，四驱系统的用武之地也不多。购买它的消费者想必需要一些主观因素和冲动来帮助下单。

　　沃尔沃V40 Cross Country在V40的基础上增加了运动套件、提升了离地间隙，还很认真的为它配上了一套第五代瀚德全时四驱系统。这些改变确实能提升V40的烂路通过性和公路稳定性，我们欢迎，但前提是不能太贵，否则我们不如直接购买一辆SUV。

　　沃尔沃一直都是玩品位、玩调性的高手，有点与世无争的感觉，V40就是个最好的例子，它面向了现在国内最激烈的紧凑型车市场，似乎并不求销量上的突破，只是为了能在众多的平凡之中体现出它的高雅和与众不同，从这个角度来看，它确实做到了。

　　有能力让人一见倾心，我们测试的180马力版本日常开也足够了，给8分吧。空间确实不大，适合作为家里的第二辆车出现。

　　沃尔沃V40给我最大的印象就是，作为一辆进口车，这个价格真的很有竞争力，而且它的品质、性能和驾驶感受都很棒，唯一的不足就是后备厢有点小。

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