如果说一辆中大型轿车品牌豪华，车身长度达到5米1，并且配上3.0TV6发动机和全时四驱动力系统，放在市场上是非常有竞争力的。可是这辆车上市后，将近1年半的时间仅仅是卖出了12500辆，并且还面临着停产的风险。如果你走在路上遇见这辆车，可能你都只认识它的品牌却对它毫无印象，他就是林肯大陆。前段时间有海外媒体报道称，由于销量不佳等原因，林肯大陆在这代车型之后将面临彻底停产的命运，时间节点大概在2019-2020年左右。那么造成林肯大陆走到如此这般田地的根本原因是什么呢？林肯大陆提供两种不同功率的发动机，2.0T涡轮增压和3.0T涡轮增压，排开2.0T的不表。3.0T的发动机功最大马力378，最大功率278，在同级别的车型中绝对算得上是最亮眼的。但是这样一个动力强劲的发动机，却搭配的是一个6挡自动变速箱，在挡位数上已经落后于主流水平了。一个大功率的发动机配上一个低档位输的变数箱，想也想得到平顺性会比较差。实际情况也是如此，降档不情不愿，总是要狠踩一脚才能够给到回馈，即使你狠踩一脚，它的反应速度也有一点拖沓。而且林肯大陆在2档和3档之间切换，会伴有比较明显的顿挫感。而且在高低两个不同转速下，林肯大陆表现的非常极端。在低转速时会让人感觉过于绵柔，等到转速一旦拉高又有些残暴，太过极端。而且油门踏板的设定也过于灵敏，不易控制，缺少一台中大型车应具备的沉稳，显得比较轻浮。林肯大陆所有的车型都是在美国原厂生产，采用原厂进口的方式在中国市场销售。虽然原装进口在很多人眼中是档次和品质的体现。但是因为林肯进入中国市场的时间比较晚，所以不管是4S点的分布数量，还是后期的保养维护都比不上同级别的竞争对手。同时也因为原装进口的原因，林肯的维护费用非常的高昂，这也是让很多消费者望而却步的原因。林肯大陆不管在外观设计风格还是内饰风格，在同级别中绝对是独树一帜的，这种独树一帜必然会让他流失很大一部分不能接受它的观众。林肯大陆车身的三维分别是5115/1912/1492mm，车身的线条简洁平直，显然继承了老林肯车的传统风格整体轮廓比较修长。林肯大陆最另类的属于它的门把手设计，它的门把手与腰线合为一体，在照片上的效果还是非常不错。但是在真车中，带来的视觉效果确实太过于另类，表现的很突兀。林肯大陆的内饰整体以直线条为主，给人的感觉并不是特别好。既没有奔驰C级将豪华做到极致的感觉，也没有奥迪满满的科技感。首先是副驾驶这一部分的设计，真心的觉得过于简陋，仅仅就一个空调出风口，没有任何的装饰和点缀。中央中控区域，中控屏幕两边配上实体按钮，再加上下方的旋钮案件，线万车该有的比格。如果说中国市场中消费者最熟悉的中大型轿车的豪华品牌，必然是早期就进入中国市场的BBA。所以很多人在选择的时候第一倾向的就是在奔驰C级、宝马5系和奥迪A6L中进行选择。而林肯作为一个后来着，想要在中国市场抢得一席之地，不仅要突破BBA合围之势，还要考虑着不断崛起的国产品牌的竞争。再这样一个环境话，本身没有绝对核心竞争力很难获得自己的市场。

转载请注明出处。