要说一个汽车品牌想要国内消费者都认识，确实很难，目前我们能够熟知的汽车品牌，就算是以合资为主，也只有大众、丰田和本田等厂家，别克当然也可以算进内，雪佛兰和福特都要小众很多。

　　要说一个汽车品牌想要国内消费者都认识，确实很难，目前我们能够熟知的汽车品牌，就算是以合资为主，也只有大众、丰田和本田等厂家，别克当然也可以算进内，雪佛兰和福特都要小众很多。那么或许大家都不敢相信，马自达这个品牌也算是国人皆知，毕竟它进入国内市场时间很早，凭借当年几款经典车型深受年轻消费者喜爱，当然现在的它也是深受年轻消费者青睐。但是我们得到了它最新的销量数据，大家也都知道马自达分为一汽和长安两个合作厂商，咱们今天要说的就是一汽马自达。

　　根据官方给出的数据，一汽马自达11月整体销量8031辆，这个概念大家是否可以理解？当然，目前一汽马自达仅有两款车型在售，分别是阿特兹和CX-4，但是两款车型加在一起月销量无法突破万台，这个怎么说也不太现实吧？很难相信马自达竟然还是一款随处可见的车型，大家都觉得它应该不比雪佛兰等品牌销量差，但可惜现实就是这么残酷。阿特兹和CX-4的月均四五千台销量，早已让众多对手甩在身后，而更重要的是马自达无论销量多么差，始终不降价才是最让人钦佩的事情。

　　选择马自达的车型其它好处没有，你可以保证保值率可以，因为无论是什么时候，即便是如今两款车型都不能月销万台，它依旧坚守指导价这个底线，即便是顶配车型不能比得上其它更低端车型的入门车型优惠力度，说白了就是你完全可以忽略。那么马自达如此固执，难道就没考虑过未来？其实阿特兹这款车表现很不错，尤其是它作为一款标准合资B级轿车，搭载2.5L动力的车型一直备受好评，操控强性能足够且省油可靠，是很多年轻消费者的不二之选。

　　而CX-4也同样如此，作为马自达旗下的一款跨界SUV，它算是更入门的CX-5，这也是当初消费者没有想到的事情，一般来说这些车型价格都更高，而CX-4也一度被誉为最美轿跑SUV，更是得到了众多年轻消费者认可。当年自主品牌没能崛起的时候还好，现如今CX-4的价格可就没啥优势，既要面对同为合资的产品打压，还要防止自主品牌偷袭，CX-4的低配车型价格不高但性能也一般，高配车型表现出色价格又太高。其实马自达已经非常跟随消费者的喜好来改款，尤其是国内消费者喜欢的功能配置，它都尽可能标配，在同级别是较早的。

　　如今马自达整个品牌都比较颓势，即便是有三款SUV的长安马自达，销量也没啥太值得称赞的地方，而一汽马自达又没有拿到CX-8这款旗舰SUV的生产权利，所以地位更是一落千丈，如果未来可以将CX-3国产化销售，或许可以带来销量上的增长。而马自达目前也没有太多合适的全球车型可以让这两位合作伙伴国产，说起来还真是有些尴尬。

　　总结：马自达有些地方让人感动和敬佩，但是固执的它有些时候也不太合群，比如现在的处境都不能改变它的固执，你说未来这个品牌又该如何发展？

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