大豫养车自六月上线以来，在这半年的时间里收到了郑州很多车主的关注和青睐，在为车主上门服务的过程中获得了很多的认可和满意，越来越多的车主把豫哥当成身边随时在线的汽车私人保养管家，关于养车的问题都愿意和豫哥交流，在这一过程中，豫哥也对很多车主疑惑的问题有了更深的了解。虽然现在的车主都具备一定的汽车保养知识，但是有时候难免陷入一些误区。上周末豫哥就收到这样咨询：

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　　随着现在汽车工艺的发展和完善，一些老司机或者修理师傅的观点都不完全正确（当然也不排除了修理师傅处于盈利的目的），甚至也存在着误区。因为现在的车辆发动机工业水平都非常高，因此发动机各部件间隙大的问题是几乎不存在的，并且全合成机油还有粘度等级之分，有稀，也有粘稠的。豫哥和大家分享下10W的车选择全合成机油保养存在的一些误区。

　　粘度只跟SAE级别有关系，跟机油合不合成没有关系!SAE是机油的粘度级别，同一个级别粘度都是一样的，不管矿物油、半合成机油，还是全合成机油，粘度都是一样的。

　　但是为什么很多车友认为，全合成机油的粘度比较低呢？原因在于全合成油的流动性比矿物油更好，所以看起来会比较稀。根据资料，比较优质的全合成油的粘度指数一般都大于135，而矿物油的粘度指数为85-90。全合成机油的抗粘度变化的能力很强，在各个温度下粘度变化不大，能在各种温度下都表现出良好的流动性。而矿物油表现就差了很多。

　　发动机的加工精度差，导致发动机各个机件间的缝隙加大，如果机油太稀的话，容易跑进燃烧室参与燃烧，导致烧机油。但是就现在发动机加工技术而言，便宜的发动机，不一定是精度差，而是因为技术成熟，产量大，大规模批量生产而导致的成本下降。便宜不是工艺落后的代名词。

　　但是如果从整个使用周期来看，其实使用矿物油不见得省钱。矿物油每隔5000公里就要更换一次，而全合成可以达到10000公里更换一次，甚至能更长一点。

　　也就是说加1次全合成机油等于2次矿物油。除此之外，每次更换还需要工时费，配套机滤的成本。而且全合成油比较稳定，抗氧化抗衰减能力也比较好，基本上使用到下次更换机油的时候，都能给发动机提供良好的润滑及保护，动力上也不会有明显的衰减。

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