车子和数码产品一样，新车甚至在触碰到地的那一刹那，就已经贬值了。有的车只开个两三年就已经到了打对折的地步，所以很多车主也在考虑二手车的性价比和一手车的保值率等问题。

　　发现4是路虎旗下定位稍低于揽胜的SUV车型，在以前路虎旗下只有揽胜一款车型，虽然越野能力强悍但由于价格太贵，其实市场占有率并不高。路虎就想要研发一款越野能力优秀、价格低廉、功能性更强的SUV车型来抢占市场，所以就用了揽胜的底盘造出了现在的发现车系。

　　虽然定位稍低，但产品力却丝毫不差。采用和揽胜底盘和非承载式车身的它，拥有强大的越野性能。像方块一样方正的外观，散发着独特的硬汉魅力。也正因如此，在市场中获得良好的反响，并且深受消费者喜爱。喜爱到什么程度呢?说出来你可能不信，一直出到现在第五代发现，采用了最新的家族设计元素，一改以前的方正造型变得圆润时尚后，上一代发现4的二手车价格，比现在最新一代发现5新车价格还要贵。

　　现在发现5的新车指导价是74.8万起，而且有着10到15万左右的优惠，也就是说最低64.8万左右就已经可以买到，但是15、16款发现4的二手车价格，基本在70到80万之间，可以说真的是二手车比新车还贵啊。

　　奔驰G级相信大家也并不会陌生，因为各大明星、富二代都是它的拥趸，并且也肯定是许多人的DreamCar，可能正在看文章的你就只其中一个粉丝。但G级之所以深受大家喜爱，并不是它的性能有多出色，因为即使采用4.0T双涡轮增压发动机的G500，在马路上可能也跑不赢一辆高尔夫GTI。

　　当然也不是它全时四驱、开放式差速器和越野系统组成的强悍全地形越野性能，因为这只是它的附加值。最重要的是它的颜值，接近40年没有改变的方方正正外观设计，已经成为一种经典，与其说是一辆车，懂哥觉得更像是一个收藏品或者说是艺术品。

　　既然是一个艺术品，保值率高也是理所当然，虽然没有像发现4那样二手比新车贵那么夸张，但保值率也可以用变态来形容，像08年左右二手车，到现在已经有十年了，卖价仍在60-70万之间，而新车指导价是132万起。一般的车估计5年左右基本上要折价50%，而它十年才折价50%，相信也没有多少辆车能做到吧。

　　丰田普拉多和上面两款车不同，因为它没有颜值的加成，也没有品牌的溢价，但它的保值率却不比它们低。首先因为普拉多的非承载式车身和分时四驱系统，让它拥有着强大的脱困能力，在越野性能上一点也不比谁差。

　　其次它拥有着良好的可靠性，懂哥有个亲戚就有一台开了十年的普拉多，据车主自述说十年下来除了更换一些损耗件以外，没有一个零部件坏过，可见可靠性多么惊人。而且除了之外在恶劣条件下，它加90号汽油也没有问题，完全不会因为吃得不好，让你停在半路上。

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