腾讯证券11月17日讯，大众汽车首席执行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)周五表示，得益于大规模斥资数十亿欧元的电动汽车产能扩张计划，大众汽车预计未来将成为最赚钱的电动汽车制造商。

　　大众将在2023年前斥资近440亿欧元(合500亿美元)研发电动汽车、自动驾驶和新型移动服务，并将进一步探索与美国汽车制造商福特的合作领域。

　　迪斯表示，他希望在年底前与福特达成一项合作协议的大纲，使得这两家巨头的合作更加具体化。他补充称，与福特的合并不在议程上，且没有计划入股这家美国公司。

　　迪斯在沃尔夫斯堡的新闻发布会上表示，大规模生产电动汽车将帮助大众将电动汽车的生产成本降至与现有柴油车相同的水平。“动力十足的汽车，高度的规模化，我认为我们将成为电动汽车领域最赚钱的公司，”迪斯向外界传达了他对大众电动汽车光明前景的看好。

　　这家欧洲最大汽车制造商的监事会此前投票通过了在欧洲开始大规模生产电动汽车的大规模资本支出计划，这是自2015年大众柴油车作弊丑闻以来最为激进的战略转变。

　　大众汽车将重组其在德国的3家工厂以生产电动汽车，并与电池合作伙伴和竞争对手建立联盟。大众还计划到2025年，通过在同一条生产线上生产更多不同品牌的汽车，将工厂的生产率提高30%。并且从2020年开始，将集团汽车成本的研发费用比例降至6%。“大众汽车必须变得更高效、更多产、更赚钱，才能为未来的高支出提供资金，保持竞争力，”迪斯说到。

　　但控制着大众监事会一半席位的工会却面临一项难题，他们不确定是否要确认到2025年实现100万辆电动汽车产能这一目标，因为他们担心过多汽车工人将会被辞退组装电动汽车将需要更少的工人。德国约有43.6万个工作岗位都与燃油汽车这一工业体系息息相关。

　　荷兰国际集团分析师表示，一辆燃烧发动机汽车的发动机、排气系统和传动系统中有1400个部件，而一辆电动汽车的电池和发动机只有200个部件，因此就业面临威胁。

　　大众汽车管理层本周确认了将茨威克(Zwickau)、埃姆登(Emden)和汉诺威(Hannover)的汽车厂改造成电动汽车工厂的计划，并且承诺为现有工人提供到2028年的就业保障。第一辆ID电动汽车计划于2019年从茨威克的生产线下线，届时该工厂的年产能将达到33万辆。茨威克工厂目前主要生产高尔夫系列汽车。

　　大众MEB电动汽车平台也受到了福特的关注，两家公司正在继续试探性地商谈结盟，以合力研发自动驾驶和电动汽车。“我们两家公司在产品和地区方面都非常互补。联合开发和制造一系列轻型商用车是预期合作的核心，”迪斯表示。迪斯还认为，大众预计此次结盟将产生显著的协同效应，从而有可能开发出下一代Amarok系列皮卡和更多款SUV。

　　福特CEO哈克特(Jim Hackett)本周对路透表示，该公司对汽车制造商和其他公司投资其自主汽车业务持开放态度，但他也警告称，扩大与大众的合作关系是一场刀尖上的舞蹈。（仲夏）

转载请注明出处。