提到大众汽车，总会拉出靠中国养活的话题，然还有那么一家美国车企，旗下别克品牌80%销量来自中国，足以让大众甘拜下风，大呼白白背黑锅那么多年;

　　据大众汽车官方发布的全球销量数据显示，其在2017年实现了1074万辆交付，同比2016年上涨4.3%，其中大众集团在华两家合资企业贡献了418万辆，同比2016年的398万辆增长5.1%，占据其全球总销量的38.

　　当所有人把南北大众当成众矢之的时，却忽视了通用汽车同样强势的事实，它在华同样有上汽通用和上通五菱两家合资车企，并在2017年分别实现了2000187辆和1555224辆，位居年度销量排行榜第二和第四，同比2016年增长6%和8.9%，相比南北大众销量增幅更大，称得上2017年最大赢家;

　　若回归到具体车型，上通五菱旗下的五菱宏光和宝骏730两款车型以合计80.8万辆销量，占据MPV市场销量的40%，上汽通用则有凯迪拉克和别克两个品牌支撑，其中凯迪拉克在华以175489辆销量，位居豪华车二线阵营领头羊，别克在华表现则更为优异，据传其80%销量都来自中国，诞生出英朗和GL8两款销量探花车型（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

　　在经历了2017年狂飙突进后，通用汽车在2018年迎来了滑铁卢，除了凯迪拉克依旧保持强势，1-10月累计销售突破14万辆，同比大涨60%外，上通五菱整体销量仅实现了1077640辆，同比2017年下滑5.9%，上汽通用则为1420490辆，同比下滑4.9%，尤以畅销车型别克英朗表现最为惨淡;

　　据悉，别克英朗在2017年曾以403231辆，位居轿车销量探花，仅比销冠大众朗逸的453167辆相差不到5万辆，但它在发布2018款新车后，其销量却迎来断崖式下跌，从2017年月销4万辆，一路跌至6月的1.2万辆，也让三缸发动机丢尽了脸面;

　　随后，别克英朗迅速采取降价促销量，很多人表示现款英朗的终端市场有着4.8万优惠，多数地区起售价格则已经低于7万，才让英朗销量得以回血，并在9月以29746辆重回轿车3强，但相对于大众朗逸一骑绝尘的43974辆，似乎已经很难在追得上;

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