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　　瑞典高科技车型采用纤薄的SUV车身。沃尔沃的第二代XC60为中型豪华SUV带来了热量沃尔沃的新款XC60复制了其较大的兄弟，非常称职的XC90所规定的瑞典SUV转速。特别值得一提的是，XC60是第一款完全由吉利拥有的沃尔沃，因为这家中国汽车巨头在2010年收购了沃尔沃。这并不是一个巨大的差异，因为公司内部人士表示，XC90和S90的成功都是由于吉利让瑞典人在没有不必要干扰的情况下做到必要的。

　　支持XC60的是沃尔沃的可扩展平台架构和2.0升涡轮增压直列四缸发动机以及八速自动变速箱。前者显然较小，因为XC60是一款中型SUV，但与第一代车型相比，它在所有合适的地方都有所增长。它比之前更短，在4,688毫米处稍长一点，在1,999毫米处更宽，而轴距从2,774毫米到2,865毫米。更低，更宽的占地面积使新款XC60更精简，更精简，更好地强调其外观。

　　这里测试的模型是顶级的T6R-Design版本，所以它使用极具侵略性的车身套件和后部扩散器进行了更多的眼球炫目。它配备了巨大的21英寸滚轮，虽然这是一个成本选择-标准T6R-Design有19英寸单位。这与以前相去甚远，这正是沃尔沃所预期的，因为它预示着一个新的时代，其先兆是XC90，所以看到同样的机舱概念应用于XC60也不足为奇，尽管显然在较小的规模。

　　标准配置的全景天窗增添了简约和宽敞的感觉，简洁的线条和材料选择也是如此。这有点像在宜家，尽管吱吱声较少。9.0英寸垂直触摸屏信息娱乐系统产生了按钮的缺失。它具有豪华装置所需的所有功能-导航，语音控制，连接-唯一的缺点是导航触摸屏以微调它们可能会像现代智能手机上的菜单潜水一样令人沮丧。

　　引导空间由适度的15升提升，如果您使用方便的引导远程释放按钮翻转座椅，它总共可以提供1,444升，可以存放大量的山峰一两辆车。内饰的R-Design触感非常微妙，包括地垫，运动踏板，方向盘上的穿孔皮革和齿轮旋钮，以及支撑性运动座椅。

　　发动机罩下是一款2.0升涡轮增压直列四缸发动机，这是沃尔沃系列的特有产品，现在该公司已经放弃了五缸和六缸发动机。T6代表最强大的XC60，320hp，比旧款T6车型高出14hp。全轮驱动和8速变速箱在0-100公里/小时的时间内减少了一秒钟，这只是5.9秒，所以就像XC60T6正确快速和有力之前一样。不那么可爱的是发动机发出咔嗒声和涡轮发出的呜呜声，所以虽然T6的功率很大，但它并不是最安静或最精致的动力装置。

　　测试单元还配备了可选的空气悬架，根据所选的驱动模式，Eco，Comfort，Offroad，Dynamic和Individual，提升或降低汽车，但您只能通过后部装载高度手动切换它按钮。虽然之前的XC60是一款卧铺驾驶员的车它处理得比大多数人想象的要好得多，但新车型却不那么好。它的速度很快，但在极端处理时不那么敏捷和解决。像许多其他的交叉车一样，乘坐质量有点令人满意，因为虽然我们相信标准的T6配备19英寸车轮会做得更好，但有时会让人感到紧张。

　　然而，它是沃尔沃，所以这些东西可以在更大的范围内得到宽恕。与任何新款沃尔沃一样，XC60推出了新的安全系统：如果你将拿铁放在膝盖上，那么这辆车现在足够智能，可以避开右侧迎面而来的车道，以及阻止你投球到左边的沟里，径流道路保护系统。过多的安全系统和首字母缩略词可以赢得拼字游戏，但最重要的是，它是最安全的汽车之一，并拥有欧洲NCAP五星评级。

　　虽然管理所有这些系统有时候会很棘手，我如何阻止它提醒我，我是一个超过速度限制的坏人？它还有助于减少飞行员的工作量。沃尔沃令人印象深刻的先导辅助系统，它可以接管转向和加速，并且能够自动保持与汽车前方的距离，这也是标准配置。保持手机存放，因为它远离真正的自主系统，但它有助于在交通拥挤时减少一些负载。

　　与XC60一样，就像XC90和S90一样，沃尔沃已经取得了另一项极好的努力，完全值得与德国竞争激烈的竞争相提并论，例如梅赛德斯-奔驰GLC，最近以GLC200风格测试和奥迪Q5在252hpquattro模式下评论。R-Design型号有点花钱-车型放弃了一些设施，如天窗，HUD和自动停车-很可能证明是一个强大的卖家。

　　结语：小编非常感谢各位看官一如既往的支持与鼓励，每天都会带来更好的更精彩汽车评论！

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