进博会汽车馆内，相较于“隔壁邻居”丰田展出的多个未来服务场景，现代汽车的展台更加纯粹。

　　这家素来以生产、销售性价比较高的家用型轿车和SUV抢占市场的车企，此次在进博会的亮点却在于多了几分对自我的颠覆。无论是全新一代氢燃料电池车NEXO还是“高性能N”品牌，都展示了现代别样的“激进”与“激情”。

　　现代汽车氢燃料性能研发室总负责人朴钟震一见面便开门见山地向《国际金融报》记者介绍：“我们认为氢燃料电池车和电动汽车是互补的关系，现代汽车也不是一直倾向于一种技术路线，两种技术路线我们都在同步发展。”

　　发展新能源汽车早已成为各大车企的共识，然而具体技术路径尚未形成共识，由于氢燃料电池的技术难度系数高、配套设施投入大，因此，多数车企当前选择力推电动汽车。

　　然而，氢燃料电池车客观上超越电动汽车的优势，也被部分业内人士认为是环保汽车的“终极解决方案”。

　　朴钟震对《国际金融报》记者表示，NEXO采用的储氢罐容量可达156L，加一次氢可行驶800公里，此外其独有的净化空气功能十分强大，每运行1个小时可净化26.9kg的空气。

　　《国际金融报》记者在展台看到，此次现代汽车的氢能源展示区域包含NEXO剖面车、现代汽车氢电之家、NEXO净化空气演示系统、NEXO整车展示等。除了作为出行代步工具，消费者还可以将NEXO接入 “智能电网”，将所产生积存的能量转化为电力供家庭日常所需。

　　朴钟震告诉《国际金融报》记者：“氢燃料电池车在产业化初期阶段，基础设施非常重要。目前，欧洲的氢燃料电池车发展速度领先全球其他市场，主要得益于欧洲各国政府在基础设施上投入积极，最直接的举措就是增加加氢站的数量。”

　　对于氢燃料电池车在中国市场的发展，现代汽车早已根据中国政府发布的中长期规划进行布局。

　　不久前，为加快实现以氢能源为基础的未来“氢能社会”，现代汽车与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立了“氢能基金”，希望能进一步推动中韩两国氢能源相关创新技术的研发能力、引领“氢能社会”的快速发展。

　　现代汽车副社长Thomas Schemera也曾直言，现代汽车对于进军中国高性能车市场前景颇为看好，“高性能N”品牌在中国市场的计划和方向，也将在不久后揭开面纱。

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