根据这一定义，首先就排除了特斯拉、蔚来等企业，特斯拉成立超过10年并已上市，蔚来汽车也已上市。

　　在这15家新能源汽车独角兽企业中，威马汽车和小鹏汽车以300亿元的估值并列全球第57位，也是这15家新能源汽车独角兽企业中的最高排名。

　　剩余企业中，奇点汽车和游侠汽车以200亿元估值并列第84位，拜腾汽车和车和家以150亿元估值并列第138位，爱驰汽车、天际汽车和开沃汽车以100亿元的估值并列第224位，博郡汽车、合众汽车和零跑汽车以70亿元估值并列第264位。

　　威马和小鹏一直是国内造车新势力中的头部企业，它们俩和蔚来一起占据了国内造车新势力市场份额的80%以上，所以获得最高估值排名也实属正常，但奇点汽车和游侠汽车这两家还处在PPT造车阶段的企业估值竟然比即将交付或量产的车和家、拜腾汽车的估值还要高，实在令人意外。

　　独角兽反映了一个企业的发展成就和未来潜力，但并不代表企业在未来的竞争中一定会成功，今年蔚来汽车股价下跌以来，已经开始带动拉低新能源汽车行业整体的企业估值水平，让市场回归理性。我们也希望造车新势力们都能保持良好势头，在以后的市场竞争中能够赢得自己的一片天。

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