日前，中国国家铁路集团对2019年上半年铁路建设项目施工企业信用评价结果进行公示，此次A类企业共有10家单位上榜，中国中铁四局以291.273分荣登被评为A类企业，成为自2005年开展铁路信用评价以来，在近百家参评单位中获得A类

　　在此次公布的结果中，共有10家单位获得A级企业，中国中铁和中国铁建平分秋色，各有5家单位入围。

　　序号单位名称汇总得分1 中铁四局集团有限公司 291.273 2 中铁三局集团有限公司 288.667 3 中铁十一局集团有限公司 288.553 4 中铁一局集团有限公司 286.333 5 中铁城建集团有限公司 284.000 6 中铁十四局集团有限公司 281.700 7 中铁电气化局集团有限公司 281.333 8 中铁五局（集团）有限公司 280.000 9 中国铁建大桥工程局集团有限公司279.167 10 中铁十二局集团有限公司 278.963

　　铁路建设项目施工企业信用评价，是中国国家铁路集团在铁路建设领域建立的一种诚信评价机制。施工单位中标铁路项目后，在项目建设过程中，项目业主单位会持续跟踪项目的进展日常情况，并根据项目建设的质量、安全、工期、投资、环保、稳定、标准化管理等合同各项规定，定期给施工单位打分，然后层层上报，层层汇总。铁路总公司每半年对施工单位形成一次全国铁路施工企业信用评价结果，评分前十名的确定为A级，评分后三名和有重大不良行为的确定为C级，其他为B级。

　　根据中国国家铁路集团信用评价和铁路招投标的有关办法，信用评价A级的施工企业可以在此后半年时间内，在参加新开标的铁路建设项目投标时申请给予1次加分。评为C级的企业将被要求限期整改，并在两个月内禁止参加铁路项目投标。同时，建设单位还会根据信用评价结果给予施工企业一定的经济奖励或处罚。信用评价既影响到施工企业下一步在铁路市场的投标经营，也影响到在建项目的经济效益。

　　参评单位近百家，其竞争激烈程度可想而知。中铁四局能在众多企业中脱颖而出，并在A类企业获评次数上持续领衔，到底有什么诀窍？且听小编为您揭晓。

　　今年上半年，中铁四局强化生产管理和履约意识，狠抓安全质量管理，推动生产体系高效运转，生产能力也得到了大幅提高。全局上半年完成施工产值较去年大幅度提升，创历史同期最好水平。品质工程创建和精品样板工程建设在全局得到了稳步推进，重大安全风险项目管控系统推广应用并取得了显著效果。“云大物移”与建造技术融合越来越多在项目落地，装配式施工、工业化建造、绿色化作业在全局范围内得到普及。

　　中铁四局张吉怀铁路、福厦铁路打造绿色智能精品工程的做法，五峰山过江通道项目实现桥梁工程全预制施工技术，以及太湖隧道项目的“四仓流水循环”作业模式、基于物联网的质量安全环保智能监测技术等创新成果，在业界受到广泛认可和肯定。由中铁四局自主设计研发的绿色清洁能源动力地铁轨道车，打造的安徽首个“智慧仓储”物流基地和海外智慧物流平台也受到了社会各界广泛关注。这一系列的管理创新和技术创新的举措，都为创建精品工程提供了保障。

　　下面，就跟着小编一起了解一下那些为中铁四局获评A类企业助力的精品工程吧。

　　蒙西至华中地区铁路煤运通道（现更名浩吉铁路）是国内最长运煤专线，北起内蒙古浩勒报吉站，终至江西省吉安市，线公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。这是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。由中铁四局承建的蒙华铁路土建3标正线公里，重难点工程主要包括风沙地区路基施工、高墩（空心墩）施工、大跨度刚构连续梁施工等。

　　蒙华铁路的开通运营能将运输效益发挥到最大，对沿线经济的拉动、南北资源的调配和国家战略运输通道的构建等各方面的发展带去佳音。中铁四局承建的蒙华铁路铺架2标全线公里，主要工程内容包桥梁工程、轨道工程和部门路基桥涵工程等。

　　中铁四局承建的石龙铁路集装箱办理站工程位于既有广深铁路石龙站东侧，主要包括三大功能区，即到发场工程：石龙站Ⅰ场增建到发线米；新建综合货场：分为铁路装卸作业区、配套物流区、综合办公区、停车场等，规划预留发展条件；集装箱作业区：分为公铁联运区、集装箱辅助箱区、国际监管箱区、“一关两检”作业区及办公区等。该工程在国家“一带一路”建设中定位为战略枢纽、经贸合作中心和重要引擎，被广东省列为“一带一路”核心项目。

　　△成昆铁路米攀段昆明端联络线米（易）攀（枝花）铁路位于四川省攀枝花市及云南省境内，北起米易县，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇省界，是成昆铁路的重要组成部分。中铁四局承建的米攀1标位于四川省攀枝花市米易县境内，管段正线公里，另有三条联络线及一条改建既有线公里。

　　△中（国）老（挝）国际通道玉磨铁路元江特大桥钢桁梁拼装施工现场，该桥是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长为832.2米，其中最高墩达154米，位居该类桥梁世界第一。

　　新建玉（溪）磨（憨）铁路作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，是融入国家“一带一路”建设，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。中铁四局承建的玉磨铁路5标一分部管段长约4.1公里，主要工程量有4座桥梁及2座隧道。

　　△新建徐盐铁路新洋港斜拉桥，该桥创造了国内跨度最大双线高速铁路钢桁斜拉桥。同时开创了我国首次使用热轧不锈钢复合钢板的先河。

　　新建徐州至淮安至盐城铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是江苏省东西向高速铁路，属江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路“金腰带”之称。中铁四局承建的徐盐铁路Ⅷ标担负24.2公里的施工任务，主要工程有桥梁15座、现浇箱梁48孔、箱梁预制架设781孔、连续梁19联、钢桁梁5孔、涵洞28座等。

　　△盐通铁路首件连续梁合龙新建盐城至南通铁路位于江苏省，连接盐城、大丰、东台、海安、如皋、南通，全长约156.7公里，是串联“一带一路”建设和长江经济带发展两大国家战略的重要交通脉络。中铁四局二承建的盐通铁路站前Ⅰ标北起新建盐城站，南接新建大丰站，正线公里。该段对加快盐通铁路建设，对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战，具有十分重要的意义。

　　连云港至淮安至扬州至镇江铁路是国家重点基础设施建设项目，设计时速250公里。中铁四局承建的连镇铁路Ⅲ标段位于淮安市，区内多为农田，河渠纵横，乡村房舍星罗棋布。管段划为二个工程地质区：黄淮冲积平原区、里下河冲湖积平原区。管段全长7.5公里，设计为四线，分别为连淮扬镇左线、连淮扬镇右线、徐宿淮盐左线和徐宿淮盐右线。管段包括淮安特大桥和区间路基，区间路基长400米，含10联连续梁、21孔支架现浇梁。

　　赣州至深圳高铁是国家骨干干线京九高铁的内地最南段部分,北起江西省赣州市赣州西站，南至广东省深圳市深圳北站，新建正线公里。其中中铁四局承建赣深高铁5标，管段总长30.451km，位于广东省河源市东源县及紫金县，主要施工任务为桥梁、隧道、路基土石方、箱梁预制、全线铺轨和轨道板场预制等。建成后，深圳到赣州由现在接近7小时压缩到2小时。

　　贵阳铁路枢纽北接川黔线，南连黔桂线，东接湘黔线，西连贵昆线，是沟通我国西南地区与中东部地区，也是接入国家高速铁路网的重要组成部分。目前，贵阳枢纽铁路西南环线正在建设当中，将与已运营的贵阳枢纽铁路东北环线相连后，形成贵阳环城快速客运铁路。中铁四局承建贵阳枢纽西南环线一标段和部分三标段的施工任务。

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