的一种，利用长曝光令光线在画面上形成光轨，绘画的并不是由我们自己决定光轨形态，而是由穿梭在城市中的汽车替我们决定了！车轨拍摄其实不困难，只需一些普通的器材，加上适当的时机和地区，你也可以拍出漂亮的车轨照片！

　　因为拍摄车轨一定要使用长曝光，所以用手持是基本上不可能的。不知道大家还记得，手持的安全快门吗？对了，就是六十份之一秒，而即使你的相机和镜头有防震，相信亦无法在慢于一秒的快门下拍到清晰的照本。但拍摄车轨，往往要用上至少一秒，至多可以半天的快门，所以正确使用是保证拍到漂亮车轨的重要窍门。

　　同样可帮助我们保持稳定。快门线可接驳到相机，使我们可以在不接触相机的情况下启动快门。不要以为我们按下快门释放键的碰撞对画面影响不大，事实上，如果我们在进行B快门时，手部一直轻微的抖动可以给画面造成相当大的影响。如果相机有预升反光板的功能，不妨一并使用，也可以增加画面稳定性。

　　在拍摄车轨时，我们可以先调校到。然后观察马路远方是否有车辆正在前进。当车辆进入画面时，便按下快门使其开始感光，车离开后便停止感光。这样做最大的好处是可以保证车轨完整，不会出现断截禾虫般的光轨。

　　有人可能会认为，拍摄夜晚一定要用上很高的，但事实上正好相反，特别是拍摄车轨，车头车尾灯是相当强的光源，即使用不太高的ISO都可以捕捉到光轨，反而太高的ISO可能使感光元件同时感光到了车身的残影(当然你也可以用这种方法去拍摄车身残影，摄影没有错误的手法，只是视乎你的目的而已。)另一方面，如果要拍摄车轨之外，还要包括其他原素，例如人像和风景，则要视乎各种不同情况作出更改。

　　在香港，一般来说，车头灯是白色的，车尾灯是红包的。而车头灯的光度相比车尾灯强得多。因此，我们如果在天桥等制高点拍摄时，可以用这个差异去预测画面和构图，甚至光圈快门ISO的组合。

　　拍摄车轨是一项相当需要时机的活动，而要捉到时机，往往来自摄影者的预备。好的地点相当重要。这一点除出于构图的考虑外，还必须考虑是否能预先观察到车流的走向，如果在车来到身边时才开启快门，通常较难拍到好的画面。在车到达画面之前，先握好快门线，准备按下快门的一刻吧！

　　所谓，意思是在快门关闭前一刻闪光。使用这种技巧，一般是希望得到前后景同时清晰的的画面。这种技巧十分适合进行夜间人像摄影，因为可对后景进行长感光，而同时又得到前景清晰的人像。这个技巧用在拍摄车轨时，便可拍到后景是穿梭的车轨，而前景则是人像，往往十分有气氛！

　　拍摄车轨始终会靠近马路，因此我们要十分注意安全。不要只看view finder而不看周围的环境啊，最好选有栏杆保护的马路边进行拍摄，保障安全。

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