大学专业平面广告设计，也在广告公司上过班，当时经常加班挺忙甚至熬通宵。后来接触到汽车销售行业后就转行过来，觉得我性格更适合与人打交道，而且男人嘛也喜欢汽车。卖车从面包车到大众，然后到了奔驰4S店。

　　在奔驰从销售顾问转岗到了二手车评估，干了三五年后，觉得不能打工下去了，觉得有一定经验，而且这个行业门槛也低。2013年正式独立出来干，开店到现在。

　　聊天、驾驶、评估、验车、解除抵押、过户、退保险、修理、清洁、维修、发微信、发广告、办按揭、算保险、办暂住证、再次过户、交车、回访……上面就是一个二手车从业人员的标配能力，哦对忘了，还有拍照、P图、发广告、给推广人员红包打赏。

　　是的，说各种违心的奉承话， 跨流着鼻涕的客户孩子可爱（捂脸表情），跨不懂车的客户有眼光（盼着他付定金）……

　　家人亲戚朋友最初对这个行业还是有顾虑，后来大家慢慢明白这就是一个生意，和传统的买进卖出行业一样，只是十多二十年前口碑不太好，当然现在也不怎么好。后来多数人已经能够理解了，现在亲朋好友买车都会咨询我比如保值率等问题。我也会从职业经验客观地告诉他们。

　　但是很多朋友咨询的时候，其实他们已经有了目标车型，只是希望得到我的一个认可和支持。如果我推荐其他车型，他们很多人还是会怀疑，这也是国人买车的一个现象，很多人买车更多是为了得到别人的肯定。

　　现在周围亲戚朋友买车我都不太敢推荐二手车了，因为这里面情况很复杂，二手车有其特殊性，一车一价，不同的情况，同一台车不同人收购价也不一样，且众口纷纭，很多人总会觉得自己被我们赚取了很多利润……所以不是特别熟，非常信任我的朋友，我还是推荐他们去买新车，买新车方面我有些关系，可以给他们多争取一些优惠，而且新车有了什么问题他们也不会来找我。

　　还有像我一个同学，家里面一辆老蓝鸟用了十年了，后来他找我准备出售。他说当时我爸买的时候办下来全部40万，用了十年，这样，20万卖给你亏50%，我一听现在新车才多少，正常收购价的线万不到。就说明很多人是没了解二手车的特殊性。

　　肯定喜欢啦！第一是自由，不用坐办公室天天对着电脑，做二手车经常会到处跑，可以认识不同的人，开不同的车，可以去不同的城市，吃不同的美食。云南省目前除了怒江所有地方我都去过了，而且可以开不同的车在不同的路上，看不同的风景。

　　但是从二手车经销商这个身份来说，一开始别人叫我们二手车贩子，当时很抵触很反感，但后来一个是习惯了，再一个自信心强了，觉得车贩子就车贩子，反正我不偷不抢自食其力，后来还带着戏谑心态这么称呼自己，我以前的网名邮箱都用的二手车贩子这个称呼。

　　总体是在趋好。从之前很多人听到二手车，概念里就是严重肇事车或者很晦气的比如撞死过人，包括我父母他们以前也是这样认为。但这个行业总体还是良币驱逐劣币，越来越规范，法规方面限制处罚越来越严格（比如退一赔三的惩罚性补偿方案），还有整体的车况评估查勘也更严格，从各种手段能够保证车况，让很多人越来越接受二手车。

　　但行业发展现在不太利于我们这种小公司，现在谁掌握话语权（广告权）就能获得客源车源，也就获取大量利润，绕不开的瓜子、优信、人人，还有市场里的看车网，帮你选等平台，他们把很多客户从我们手里分流出去了。也许二手车行业往后会形成垄断，像我们这种小个体经销商会越来越难做。

　　这几天我在看一本书，《古董局中局》，觉得二手车和那个古董鉴宝也挺像的，比如说那种事故车的痕迹也是隐藏在里边，这得专业很靠谱的，很细心的，有经验的才能看出来，就这种类似的题材，你可以给我讲一讲？

　　这种事故车的经历太多太多了，等我给你一一诉来……职业生涯当中遇到的最严重的一台事故车，是一台保时捷的帕拉梅拉。这台车有个前奏，一家小贷公司，他在一个月前卖了一台路虎的运动揽运给我，价格适中，跟我接触那人很豪爽，我和他后来也吃过一两次饭，也比较熟了。

　　过了一段时间以后，那是一个特别冷的早晨，下着小雨，那朋友说他们有台帕拉梅拉要处理让我去看车，那台车摆放的位置也很刁钻。停在灰尘很多的绿化带边上。他有一弟兄，他们一直在拉着我聊天，他手底下的人一直在盯着我们同事在看车。当时看车我看了有一点瑕疵，想着之前合作过，都比较熟应该不会坑我，加上那天天气太冷，查了记录也干干净净没什么问题。

　　然后就按照例行公事先付一半，过完户又付一半。这台车当时的收购价，我特别记得，74万收的，74万，然后整备的成本加起来已经是75万多。等把款付了以后，过到我们名下，做漆精洗全部整备完的时候。我在开车的时候就发现底盘特别散，还出现不该有的金属撞击声，等开到举升机上升起来后，我就懵了……是特别严重的事故车，两个大梁都切割过，切割到减震包个位置，也就是说前面的水箱、横梁、框架大灯、引擎盖全部都是修过。

　　后来我找了几个朋友来研究一下，大家得出结论，这台车昆明本地牌，出了事故以后，没有报保险，也没有去4S店修，应该是受高人或者同行指点了，应该是在广东那边修的。怎么修的呢，就是我们二手车商专门看的那些螺丝、焊点，那些节骨眼上，他全部要么是避开了，直接切一个新的来换上，要么就是用毛巾套筒套在上面来修了，让你看不出来；还有就是故意做旧，让你看的地方，比如看到一个问题，但再看下一个地方，又能推翻之前的怀疑……这台车怎么看都觉得正常，但把它全部拆开以后仔细来看，用行话来说，就是高手遇到蒙面人了。

　　我想来想去，怎么能把这个损失来弥补，找了一家保险公司的朋友，给出的方案是，简单说就是找很“专业”的人来骗保，这样操作的话我甚至还能赚十来万。

　　这事儿筹划了很久，我快决定要做的时候，有一天和同行朋友说起这个事情，同行朋友说了一句话，我们做长久生意的人还是不要走旁门左道，亏就亏了，认亏就行了。那个事情做了以后一辈子都会记在心上，赚的不是安心睡觉钱！哎，当时他那句话就是彻底叫醒了我！

　　那车当然不能卖给客户，后来我就卖给了专做这种事故车、肇事车的同行。他们有个原则，只要是台车能过户到他名下，开出去以后就和我们没任何关系，一个浙江的同行来详细看了以后。这台车他最后给的价格是五十多万，算下来我整整亏了14万，但我总算心中一块石头落地，亏就亏了，以后再赚回来。那种亏心钱，或者伤天害理的钱还是不要去赚。

　　所以我们店上有一个原则，肇事车，也就是结构性损伤的车，还有水淹车、火烧车，这三种车我们是坚决不收。我可以推荐你去买卖，或者我介绍一个专门做这种事故车的人来买，我从中赚点茶水钱，但是我不会去把它收了来，摆在店上来卖。那台车亏14万我都认了，何必为那种赚一两万块钱扯些麻烦呢？

　　但是市场里面有很多人在做这个这个生意，毕竟是事故车嘛利润更高，也并不是所有的消费者他都明白，而且有的消费者买到事故、肇事、水淹车回来，他们也没办法就认亏了。其实现在的法律角度，遇到刚才这三种车，如果合同上没有明确注明的话，买方是可以打官司，并且很容易获得赔偿的，就是退一赔三。只是很多消费者呢，可能不知道，或者觉得维权麻烦，没走这一步。

　　另外一个事故车的故事发生在我朋友身上，他在市场里面买了一台车，一台大众CC，当时卖方（也是我们市场同行都认识），拍着胸口保证那车没有肇事，里程也真实。可买了三四天后，开起来觉得有异响，就去4S店去一查，调表了，线万公里，而且叶子板是切过，虽然撞击力度不大，但也属于事故车了。这种车如果打官司来说，卖方肯定100%退一赔三的。

　　我朋友当时就问我怎么办，把我夹在中间很难堪。幸好当时也没赚茶水费什么的，我就是纯粹介绍，帮着看了一下。我给朋友说你还是私了算了，我夹在中间不好处。结果呢，商家那边态度很强硬，就说这个车，你怎么能证明它调过表？其实变速箱上面记录是改不了，而且结构性损伤也是明摆着的，但是我朋友呢可能多一事不如少一事，后来商家就是退钱了事没有赔偿。

　　有的时候我们车商就在一起说这个事情。如果我们以后想找一个生财之道很简单，我们就直接去找那种专门卖事故车或者水车的。看出来以后，我不说，我就让你过户到我名下，过户到我名下，我想什么时候告你我一告一个准，退一赔三。车，我用了，我找一台20万的车，退一赔三倍，我至少有七八十的收入就在了。当然这是想想，也不会做这行，因为毕竟做二手车商，大家都还是有亏有赚。有的人赚这种黑心钱也轮不到我们去收拾。

　　下集老彭将为我们讲述二手车个体经销商在网络电商冲击下的艰难生存现状，以及他遇到的一些客户的故事，包括一位女客户……

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