其次，我们看到，2017年由于没有新车长安福特销量已经下滑了12%，今年截至8月份长安福特同比继续下滑44%，大幅度下挫极大打击长安福特的人气和信心。在这样一个极度消沉的厂家中，福特系今年推出1款新车福克斯，明年推出第2款新车翼虎，（林肯作为全新品牌，同时竞争档次又有所不同暂时不在我们计算范围内），未来2年基本是1年1款新车的节奏，这样的节奏是否偏慢？毕竟对于这样一个极度消沉的“病人”，按常规“1天1服”是否有疗效，还不得而知。

　　与新车推出同步进行的是渠道的革新。长安福特与福特中国成立全新销售公司，全面负责福特在华所有乘用车业务，包括长安福特、福特进口车、林肯、江铃福特四大乘用车板块。由于长安福特销量不佳，江铃福特由于没有乘用车经验，销量更是糟糕透顶，因此福特试图整合所有福特车型的销售渠道，这种改变对长安福特有利还是有弊，还需要看看整合的成效。

　　长安汽车的前景依然需要看长安福特的发挥，长安福特进入新的产品周期将是确定性事件，且随着新车的逐步投放，林肯的国产将逐步增强市场信心，相信未来3年将带领长安汽车业绩回暖将是大概率事件。至于长安福特能否恢复至2015年的业绩高峰期盈利水平，还需要等待市场来检验。当然这一切的前提还需要看长安自主品牌不要拖后腿，不能沉沦，对于自主品牌的业绩而言，保持即是胜利。

　　长安汽车，A、B股上市公司（A代码：000625；B股代码：200625）

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