在“智能化”普及率极高的今天，哪款新车不搭载点智能配置，都不好意思上市了。那么这些热销车型，哪些是真的智能？哪些又是“大忽悠”？i-VISTA智能汽车指数测评告诉你答案。

　　两个月前，Man哥曾报道过i-VISTA第二批智能汽车指数测评结果。如今，第三批结果也已揭晓。

　　11月28日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）在重庆正式发布了中国智能汽车指数2018年第三批车型测评结果。

　　本次测评共涉及到12款车型，包括特斯拉 MODEL S、广汽菲克Jeep指南者、华晨宝马3系、北京奔驰C级、广汽丰田凯美瑞、东风日产奇骏、上汽通用迈锐宝XL、北京现代领动、吉利领克01、吉利博瑞GE、广汽传祺GS8、上汽荣威RX8等。

　　从测评结果看，多数车型的AEB(自动紧急制动系统)、LDW(车道偏离报警系统)表现出色，ACC(自适应巡航控制系统)、BSD(盲区监测系统)、APS(自动泊车辅助系统)等系统的表现差异较大。

　　截至目前，i-VISTA中国智能汽车指数评价已经测试了25款车。总体得分靠前的是长安CS75、北京奔驰C级、长城魏派VV5、大众迈腾、红旗H5。而垫底的则是本田思域、上汽通用迈锐宝XL以及雷诺科雷傲。

　　据介绍，中国汽研在车型的选择上的标准是：选取近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用上述驾驶辅助系统的乘用车进行测评。

　　此外，测评的各个环节还允许参评车企或媒体到场监督。这样做的目的，都是为了确保测评的流程公开、透明，测评结果真实、可信，给出的评价经得起推敲和验证。

　　中国汽研副总经理周舟表示，今年测试的25款车，AEB配装率就达到了100%。从这25款车型的测评结果看，ADAS（辅助驾驶系统）正在从中高端车型向中低端车型延伸，未来有望实现标配。其中，自主品牌在ADAS产品性能方面已不落后于外资品牌。

　　据周舟介绍，针对目前市场上已大规模量产的其他L0级~L2级主流ADAS产品，如DOW开门警告系统、LKA车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等，中国汽研计划在2019年发布测试评价规程，并引入智能指数整体评价。

　　2020年将会对能耗，效率的指数体系进行相应评价。“安全、体验、能耗、效率”四个维度相互独立，分别从不同角度对汽车智能化程度进行评价，从而在为消费者提供更好的服务的基础上，推动跨领域交流合作和协同发展。

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