在旅行车市场，欧美国家是消费的主力军，我们常常可以在欧美的电影中看到旅行车的身影出现，而国内则是更多被轿车和SUV所占据。但随着每年选择自驾游的人群越来越多，旅行车也因此渐渐出现在人们的视野当中。那么在旅行车市场，国内认知度最高的品牌大众，旗下的蔚揽到底表现怎么样呢？低配版本的蔚揽380TSI 舒行版到底值不值得购买呢？

　　车头是大众传统的横条幅进气格栅设计，与转折角的大灯组衔接在一起，在厚重沉稳的视觉效果中又有一份犀利。因为是次低配车型，大灯组采用的是卤素光源，中配和高配车型则均为LED光源。虽然是低配车型，但是辅助照明等装置也有配备。

　　车身侧面则是常见的旅行车造型，两条腰线笔直平行延伸到车尾，修长的车身与轴距是必不可少的，搭配五幅式轮圈，显得很有味道。虽然舒行版大灯都是卤素灯组，但是后视镜中央的转向灯则是LED光源，在顶配车型中会加入摄像头。车身顶部则是旅行车的标配行李架，行李架使用金属材质，给出行提供更好的安全保障。

　　车尾轮廓较为简单，但也不失圆润饱满。细节上尾灯组使用了混合光源，整体仍是卤素光源，但霓虹灯带和转向灯则是使用了LED材质。下方的排气尾管是装饰套件符合当下的潮流，但并不是实际可用的。

　　380TSI 舒行版作为低配版本，在外观方面只是简配了灯光配置，还是可以接受的。

　　内饰方面则是熟悉的大众经典T字台设计，整体造型层次分明，黑色的内饰板材与亮银色的拉丝条在颜色配搭上也很合理。舒行版并没有高配版的氛围灯带算是可惜之处吧，毕竟时下潮流是全车配备全彩氛围灯。

　　细节与功能方面，蔚揽配备的是三幅式方向盘，多功能按键处顶配车型有调节ACC自适应巡航的相应按钮，舒行版的按键功能方面则是进行了简化将其改为了音量调节按钮。后面的仪表盘舒行版低配车型是传统的机械仪表盘+彩屏车载电脑，顶配车型则是换装了全液晶仪表盘。

　　蔚揽380TSI 舒行版全车都装配了一键升降车窗功能，顶配车型的电动折叠后视镜、镜片加热、电动尾门、双温区自动空调、座椅加热、电子手刹、自动驻车等功能也都一个不少，唯一的区别可能就在于按键上没有镀铬装饰。类似于空气花粉过滤系统，无线充电口等越级配置，在蔚揽380TSI 舒行版上也能找到。

　　此外，蔚揽低配版车型装有与高配版相同的最新第二代MIB娱乐系统，只是显示屏略微小了一些为8英寸，高配版为9.2英寸娱乐系统的USB及AUX接口设置在扶手箱中，支持Carplay、Mirrorlink和百度Carlife互联功能，在人机交互系统上也是下了不少功夫的。

　　对于旅行车来说，最大的优势莫过于空间方面。蔚揽车身尺寸为4767/1832/1501mm，轴距达到了2791mm。在前排座椅调好姿势后，后排乘坐者的腿部空间可以达到两拳以上，加之后排座椅提供了三组头枕并支持靠背进行调节，在长途旅行中，哪怕是低配版的车型也一样会很舒适。

　　蔚揽380TSI 舒行版也配备了真皮材质的座椅，座椅宽大厚实，包裹性与舒适度方面完全不需要担心。低配版的不足之处在于驾驶员座椅是半自动调节，前后和高低只能手动调节，也没有提供座椅记忆功能，高配上座椅记忆按钮的位置被一块装饰盖板取代了。

　　其他空间方面，蔚揽标配了开启面积同级别最大的全景天窗，在出去旅行的时候抬头望天一定会是一件惬意的事情。后备箱布局规整，标准容积为650L，将后排座椅放到后最大容易可以达到1780L，实用性非常强。感应式后备箱功能在高配版车型上才有，这也是低配版本一个令人遗憾的地方。

　　动力方面，蔚揽380TSI 两驱舒行版配备的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大马力220，最大扭矩350牛米，与之匹配的是一款6速双离合变速箱。这个数据对于旅行车来说完全够用了。高配版车型则是可以选择四驱以及一款7速双离合变速箱。

　　通过分析，可以看出低配版本的两驱舒行版各种基本配置丰富，日常生活中实用的配置也均有配置。一些增加的配置反映在价格上如下图所示：

　　从这幅图表中我们可以看出，相比于顶配版本，仅仅LED大灯组、大尺寸显示屏等就已经差出来了10万块钱。但卤素大灯经过了多年市场检验也并不是不能接受，显示屏尺寸相比于10万软妹币来说也是“差点意思”，毕竟都不是全液晶的。至于两驱系统，应对家用出行完全够用，是否花12万多的钱去选择四驱系统有待商榷。

　　综上来看，蔚揽 380TSI两驱舒行版作为次低配车型，外观内饰方面的变化无关痛痒，空间方面基本一致，在舒适度上也相差不多，各种实用配置丰富，动力也完全能够胜任家庭普通出行的需要。而相较于高配版增加的配置来说，增加的价格又稍显不值。作为一款旅行车，在同系车型中，舒行版可以说是“性价比怪兽了”，确实值得购买！

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