面对花费近60亿欧元打造的MEB电动汽车平台，大众汽车未来很有可能选择与福特汽车共享。两者的合作不仅能使福特分担大众在新能源汽车发展中的相关成本，同时这一举动也将成为大众汽车在扩大经济规模过程中的重要措施。

　　11月13日，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向相关媒体透露：大众汽车将在MEB新电动汽车平台的基础上生产新能源车型，到2020年时，大众全球电动汽车产能将达到5000万辆。与此同时，迪斯再次提出愿意将MEB电动汽车平台授权给第三方使用。

　　对于大众与第三方共享MEB电动汽车平台，这在外界眼中并非是最大的关注点。今年6月份，大众与福特就曾传出将建立一个研发和生产联盟，生产多种民用车型，从而增强双方实力。

　　作为合作双方，两者之间的合作关系在10月底得到进一步加强。同时，大众集团首席财务官Frank Witter表示，不排除允许福特在MEB电动汽车平台上生产汽车。

　　从大众方面的态度来看，福特极有可能成为MEB电动汽车平台的第一位“共享者”。

　　近几年中，福特在汽车市场中始终处于销量下滑阶段，但作为全球老牌的汽车制造商之一，福特在汽车生产中具有较大优势。另外，此前两家车企已经准备合作开发一系列商用车辆，在此合作基础上，大众将提升北美市场的影响力，对于其未来发展奠定了较大基础。

　　除此之外，Frank Witter表示在大众汽车的发展中，未来将更加开放，建立更多合作伙伴关系，因此大众同样可能向其他汽车制造商开放电动汽车生产平台。

　　据了解，MEB电动模块化平台是大众汽车为电动汽车专门设计，其在今年刚刚进行首发，该平台是大众汽车“ELECTRIC FOR ALL”计划的关键所在，同时也是大众电动汽车攻势的重要部分。

　　未来，大众ID.将成为全球首款基于MEB电动汽车平台生产的车型，并于2019年底在德国茨维考开始生产。数据显示，茨维考投资约12亿欧元，这将成为欧洲第一家纯MEB工厂和最大的电动交通能力中心，而Braunschweig，Salzgitter和Kassel三个工厂的总投资额为13亿欧元。

　　对大众汽车而言，MEB电动汽车平台在一定程度上可以称为是其品牌历史上最重要的项目之一，同时也是一项技术上里程碑。在此基础上，大众汽车为何在MEB平台首发不足半年时选择将与第三方共享？

　　在大众汽车自身看来，MEB电动汽车平台的建立一方面可以充分发掘电动汽车的可能性，但另一方面，它也能够通过与其他发展新能源汽车的汽车制造商共同合作，实现大规模的经济效益，而这也将是大众扩大经济最好的方式之一。

　　相比于扩大经济规模，更为重要的莫过于使大众走出“排放门”事件的影响。从“排放门”事件开始至今，大众汽车的经济危机已经成为它当前发展最大的威胁。数据显示，从2015年以来，大众汽车因“柴油门”付出的总成本已超过280亿欧元，而这一数字还可能继续增加。

　　为了支付巨额罚款，大众汽车只能通过各种方式增加经济发展。此时，大众选择与第三方共享其最有价值的MEB电动汽车平台也是大众对此做出的一项重要应对措施。

　　另外，伴随着汽车行业的发展，新能源汽车已经成为汽车制造商的重点项目。对于大众汽车而言，在首批计划中其将有近1000万辆电动汽车基于MEB电动汽车平台生产，随后到2020年，大众旗下各个品牌将在全球累计生产5000万辆电动汽车。同时，为了促进新能源汽车的研发生产，大众汽车近期还与LG化学以及宁德时代签署了价值数十亿欧元的电池供应合同。

　　在整个新能源汽车的生产研发中，汽车制造商无法避免巨额的成本。从这个角度上看，大众汽车与汽车制造商共享MEB电动汽车平台将在很大程度上与其分摊成本，减少大众在新能源汽车发展的成本支出。除此之外，迪斯还认为如果将MEB电动汽车平台授权第三方制造商，将在很大程度上提高MEB电动汽车平台的发展效率。

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