近几年，机动车领域发展最快的当属电动车。在国家补贴及地方补贴的大力扶持下，电动车的发展，堪称质的飞跃。举一个最简单的例子，2017年我国纯电动车销量为448820辆，相比2014年的74763辆，增长了374057辆。所以说，电动车能有今天，与政策及补贴的扶持是密不可分的。补贴大致分为两部分，一部分是国家补贴，还有一部分是地方补贴。今天详细为大家介绍一下国家、各地方对电动车的补贴方式及标准，以及它的优势。

　　通过上表，可以看出，2018年国家对于低续航电动车其补贴力度，相比2017年明显下滑，其中续航里程低于150km的车型，已经不享受补贴了。而对于高续航里程电动车补贴力度有所上升。除此之外还有三点需要注意。

　　1、国家对地方设置了补贴上限，地方补贴不得超过国家补贴的50%。也就是说：国家补贴5万，地方最多补贴2.5万。

　　除了国补之外，买电动车还将享受地方补贴，虽然地方补贴没有国家补贴力度那么强，却有着更为便利的使用条件，地方补贴标准是按照国家补贴标准的上限50%执行，详情如下。

　　众所周知，在北京那是一牌难求，社保、个税满5年才能摇号，还不一定摇得到，因为摇号的概率平均在两千分之一。即便摇到了，每周也要限行一天。而电动车完全不需要考虑这些，只需满足摇号条件，就可以申请电动车摇号（以排序的方式），假如你现在开始摇号的线年就可以拿到牌子了。电动车上道畅通无阻还不限号（违法驾驶不行），只要及时充电就OK了。以下是北京补贴政策及要求。

　　1、汽车生产企业向国家及北京财政申请补贴的时候，总额最高不得超过车辆售价的60%。打个比方，假如这辆车售价是10万，那么汽车企业申请的补贴，就不得超过6万。

　　2、对车辆提供3年6万公里质保（以先到为准），对动力电池、电机、整车控制器等关键部件，提供不低于5年20万公里质保（以先到为准）

　　除了补贴之外，在上海，电动车能带来最大的便利就是牌照。众所周知，在上海沪牌是需要拍卖的而且还限行。但是在上海只要你买电动车，就可以免费获得一张专用号牌，可以放心驾驶且不限行（高架桥）。不过这张号牌是绑定的，会随着电动车一起报废。以下是上海政策补贴及要求。

　　电动车牌在广州，那真是如鱼得水。在广州外地车牌全面限行，而本地车牌“开四停四”。说白了，就是管控区域内连续行驶时间最长不得超过4天，想要再次驶入，必须间隔4天以上，简称“开四停四”。而电动车牌，不在此限令之中。以下是广州政策补贴及要求。

　　1、非个人用户（如公司、企业）购买电动车，申请地方补贴，需要累计驾驶达到3万公里（作业类专用车除外），补贴计数和标准需按照获得行驶证年度执行。

　　在特权福利中，属深圳最有意思，外地燃油车车牌在深圳限行，而外地电动车车牌在深圳不限行，是不是很有意思。（深圳本地车牌不限行）以下是深圳政策补贴及要求。

　　1、对深圳辖区范围内的电动车和充电设施，给予置换补贴，地方补贴按照国家补贴的50%执行。除此之外，还享受充电设施建设补贴和动力电池回收补贴，及经市政府审定的其它推广应用补贴。

　　3、电动车享受当日道路内，首次停车免费福利（1小时），临时停车还有优惠。

　　个人觉得，杭州是在电动车充电设施建设上最积极的城市，因为杭州是全国首个启用“电动车充电站微综合体”的城市。真是停车充电两不误。以下是杭州政策补贴及要求。

　　1、截止到2018年12月31日，在杭州购买电动车，微型纯电动车按国家补贴的25%给予地方配套补贴，每辆最高不超过1万元。

　　在厦门也是实行单双号现行政策，而电动车不在线性范围，并享受四桥一隧过路费优惠。以下是厦门政策补贴及要求。

　　1、非个人用户（如公司、企业）购买电动车，申请地方补贴，需要累计驾驶达到3万公里（作业类专用车无补贴）。

　　天津同样有着单双号现行的规定，而电动车不在此范围之内。以下是天津政策、补贴及要求

　　3、电动车享受当日道路内，首次停车免费的福利（1小时），临时停车还有优惠。

　　从这些补贴政策可以看出，我们国家的一线城市到准一线城市，对于电动车那是很看重的。而国家和地方之所以这么做，为的就是鼓励大家购买电动车，且通过我们国家在电力方面的优势，大力发展电动车，成为1线乘用车强国。所以，考虑电动车的朋友，一定要尽快购买，因为一旦电动车市场成型，补贴很可能会消失，心动不如行动，快点动起来吧。

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