中国汽车全年销量或迎来28年来首次下滑。11月9日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年10月，全国汽车销售238万辆，同比下降11.7%。中国汽车销量出现同比连续四个月下滑。1-10月，汽车销量2287万辆，同比下降0.1%，全国汽车销量累计增速出现今年以来首次下滑。中国汽车工业协会副秘书长姚杰向中国证券报记者表示，2018年车市销量全年实现正增长的可能性非常小，预计未来一段时间将持续保持低速增长。

　　国内汽车市场销量在经历了9月的下滑后，10月销量表现再次引发市场忧虑。2018年10月，全国汽车销售238万辆，同比下降11.7%。其中，乘用车销量205万辆，同比下降13%；商用车销量33.3万辆，同比下降2.8%。

　　今年前10月，全国汽车销量增速持续回落，出现今年以来的首次负增长。1-10月，全国汽车累计销量2287万辆，同比下降0.1%。

　　姚杰认为，今年车市表现欠佳的原因，除了近年来政策红利带来销量的提前释放之外，消费者买车层级也正在发生变化。由于消费群体中增购换购比重增加，在消费信心不足的情况下，增购换购的推迟也在影响车市表现。

　　在销量下行的同时，经销商库存水平也高企不下。根据中国汽车流通协会发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高，这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

　　野村证券在研究报告中指出，中国乘用车市场或将出现自1990年以来的首次销量下滑，预计全年将下降1.6%，四季度销量将下滑7.5%。

　　值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额继续呈现下降趋势。10月，中国品牌乘用车销量85.2万辆，同比下降18%，市场份额41.6%，下降了2.5个百分点。

　　吉利汽车一改今年以来的高速增长，10月销量呈现微增长。根据吉利汽车产销快报，10月销量为12.90万辆，同比增长3%，1-10月销量为126.6万辆，同比增长33%。

　　长城汽车产销快报显示，公司10月销量11.01万辆，同比增长1.93%；1-10月销量为78.68万辆，同比下降3.29%。广汽集团10月产销快报数据显示，今年10月，广汽乘用车共售出新车4.6万辆，同比增长1.6%；1-10月累计销量为44万辆，同比增长4.53%。

　　“以往的所谓金九银十传统旺季，今年并没有到来，反而是出现了两位数的下降。这也是很多企业在今年年初未曾预料的。”广汽乘用车副总经理闫建明在接受中国证券报记者采访时表示，针对今年的车市表现，车企应根据市场实际终端销售情况确定每月产能，同时逐月调整经销商发车计划。

　　与车市整体颓势不同，新能源汽车销量在10月达到新的高峰。10月，新能源汽车销售13.8万辆，同比增长51%。其中纯电动汽车销量11.12万辆，同比增长44.7%；插电式混合动力汽车销量2.7万辆，同比增长84.6%。1-10月，新能源汽车销售86.01万辆，比上年同期增长75.6%。其中纯电动汽车销售65.3万辆，同比增长62.3%；插电式混合动力汽车销售20.73万辆，同比增长136.4%。

　　招商证券认为，受益于过渡期后政策驱动，1-10月各大厂家加码布局新能源汽车，三季度不断推出新产品，新能源乘用车销量自7月起不断提升。同时，厂家造车思路慢慢从“应付政策拿补贴”转变为推出高性能满足需求的产品，新车型已经开始渐渐得到消费者认可，新能源汽车消费大潮有望涌起。（记者 于蒙蒙）

　　上半年国内汽车产销同比增长4.2%和5.6%，累计产销量均突破1400万辆。同时，国内汽车上市企业纷纷公布半年业绩预报，数据显示，随着竞争加剧，上市车企业绩出现两极分化，部分车企上半年业绩下滑超过六成，甚至亏损。

　　新华社记者 于佳欣商务部14日公布了《汽车销售管理办法》，将于今年7月1日起施行，这被称为汽车流通领域具有里程碑意义的一件大事。

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