“趋势”和“未来”这两个词汇，我们在如今的汽车界里每天都能听到。有太多的电视、网络、媒体等等不停的给你灌输许多汽车新概念。

　　而这两个词汇如今也成了一把大棒，当你在评论里表达你还是喜欢一台传统的四缸发动机时，许多大棒就会向你挥来，试图敲醒你，告诉你：你落伍了，你不懂车，三缸是趋势，电动化是未来。你不接受也要接受，早点接受早点成为“未来”人类的一员。

　　然而我还是想对下面这些趋势说一声不，当然我知道这是螳臂当车的行为，权当吐槽。

　　小编开过宝马、PSA、福特和通用的三缸，也现场观摩了宝马B38的拆解，当然小编也是用包容的心态来试驾这些车。

　　然而不论是看了拆解，还是试驾过后，依然发现三缸发动机虽然用了更多的物料，更复杂的工艺，但是整体的动态表现依旧还是和同级别同价位的四缸机有差距。所以我认为三缸机目前更应该呆在实验室里，而不是被主机厂用来从消费者身上赚取双积分的工具。

　　相对于三缸发动机来说，我更愿意接受电动车是趋势的这一说法。只是目前在中国，电动车还是走不出政策的保护范围。一旦出了一二线城市，电动车立刻就没了市场，甚至在一些还没有牌照政策的二线城市，电动车照样是没有市场。

　　电池的储能目前还没有突破的迹象，而充电的时间也是一大硬伤，我实在难以想象未来一大堆电动车挤在高速服务站里排队充电的场景。

　　不过相信工程师们还是能找到解决办法的，但是在没有彻底解决方案之前，强行推广电动车，小编认为着实不妥。

　　双离合变速箱的问题相信大家也参与过非常多讨论了，曾经双离合变速箱一度被解读为高端变速箱，具备无顿挫、高效率等优势。然而随着接触双离合，了解双离合构造的消费者越来越多，大家也发现了双离合该顿挫还是顿挫，故障率还不低。

　　而PDK则是双离合拥簇者的最后遮羞布，但是小编依然坚定的认为在民用级别使用双离合变速箱，最大的理由就是节省成本

　　如今如果不在中控上装个大屏幕，似乎车就要彻底卖不出去了似的。主机厂十分乐意把中控大屏当成是一个“科技亮点”配置，以此来大做宣传。

　　小编则是一个中控全触控大屏的受害者，因为盲操性真的非常差，看起来确实够酷炫了，但是当你在路上想调节一下风量，甚至是简单的想切换一下调频，你都必须把视线转移到屏幕上才行。

　　中控大屏并不是不能有，但还是需要物理按键的配合，才能做到实用+美观于一体，而不是纯粹追求科技感而放弃了实用性。

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