近几年,机动车领域发展最快的当属电动车。在国家补贴及地方补贴的大力扶持下,电动车的发展,堪称质的飞跃。举一个最简单的例子,2017年我国纯电动车销量为448820辆,相比2014年的74763辆,增长了374057辆。所以说,电动车能有今天,与政策及补贴的扶持是密不可分的。补贴大致分为两部分,一部分是国家补贴,还有一部分是地方补贴。今天详细为大家介绍一下国家、各地方对电动车的补贴方式及标准,以及它的优势。
通过上表,可以看出,2018年国家对于低续航电动车其补贴力度,相比2017年明显下滑,其中续航里程低于150km的车型,已经不享受补贴了。而对于高续航里程电动车补贴力度有所上升。除此之外还有三点需要注意。
1、国家对地方设置了补贴上限,地方补贴不得超过国家补贴的50%。也就是说:国家补贴5万,地方最多补贴2.5万。
除了国补之外,买电动车还将享受地方补贴,虽然地方补贴没有国家补贴力度那么强,却有着更为便利的使用条件,地方补贴标准是按照国家补贴标准的上限50%执行,详情如下。
众所周知,在北京那是一牌难求,社保、个税满5年才能摇号,还不一定摇得到,因为摇号的概率平均在两千分之一。即便摇到了,每周也要限行一天。而电动车完全不需要考虑这些,只需满足摇号条件,就可以申请电动车摇号(以排序的方式),假如你现在开始摇号的线年就可以拿到牌子了。电动车上道畅通无阻还不限号(违法驾驶不行),只要及时充电就OK了。以下是北京补贴政策及要求。

1、汽车生产企业向国家及北京财政申请补贴的时候,总额最高不得超过车辆售价的60%。打个比方,假如这辆车售价是10万,那么汽车企业申请的补贴,就不得超过6万。
2、对车辆提供3年6万公里质保(以先到为准),对动力电池、电机、整车控制器等关键部件,提供不低于5年20万公里质保(以先到为准)
除了补贴之外,在上海,电动车能带来最大的便利就是牌照。众所周知,在上海沪牌是需要拍卖的而且还限行。但是在上海只要你买电动车,就可以免费获得一张专用号牌,可以放心驾驶且不限行(高架桥)。不过这张号牌是绑定的,会随着电动车一起报废。以下是上海政策补贴及要求。

电动车牌在广州,那真是如鱼得水。在广州外地车牌全面限行,而本地车牌“开四停四”。说白了,就是管控区域内连续行驶时间最长不得超过4天,想要再次驶入,必须间隔4天以上,简称“开四停四”。而电动车牌,不在此限令之中。以下是广州政策补贴及要求。

1、非个人用户(如公司、企业)购买电动车,申请地方补贴,需要累计驾驶达到3万公里(作业类专用车除外),补贴计数和标准需按照获得行驶证年度执行。
在特权福利中,属深圳最有意思,外地燃油车车牌在深圳限行,而外地电动车车牌在深圳不限行,是不是很有意思。(深圳本地车牌不限行)以下是深圳政策补贴及要求。

1、对深圳辖区范围内的电动车和充电设施,给予置换补贴,地方补贴按照国家补贴的50%执行。除此之外,还享受充电设施建设补贴和动力电池回收补贴,及经市政府审定的其它推广应用补贴。
3、电动车享受当日道路内,首次停车免费福利(1小时),临时停车还有优惠。
个人觉得,杭州是在电动车充电设施建设上最积极的城市,因为杭州是全国首个启用“电动车充电站微综合体”的城市。真是停车充电两不误。以下是杭州政策补贴及要求。

1、截止到2018年12月31日,在杭州购买电动车,微型纯电动车按国家补贴的25%给予地方配套补贴,每辆最高不超过1万元。
在厦门也是实行单双号现行政策,而电动车不在线性范围,并享受四桥一隧过路费优惠。以下是厦门政策补贴及要求。

1、非个人用户(如公司、企业)购买电动车,申请地方补贴,需要累计驾驶达到3万公里(作业类专用车无补贴)。
天津同样有着单双号现行的规定,而电动车不在此范围之内。以下是天津政策、补贴及要求

3、电动车享受当日道路内,首次停车免费的福利(1小时),临时停车还有优惠。
从这些补贴政策可以看出,我们国家的一线城市到准一线城市,对于电动车那是很看重的。而国家和地方之所以这么做,为的就是鼓励大家购买电动车,且通过我们国家在电力方面的优势,大力发展电动车,成为1线乘用车强国。所以,考虑电动车的朋友,一定要尽快购买,因为一旦电动车市场成型,补贴很可能会消失,心动不如行动,快点动起来吧。
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