：美团外卖买药也快；美团外卖买菜也快；美团外卖买水果也快；美团外卖送花也快；美团外卖送啥都快；美团外卖无接触安心送……在这背后，受疫情影响，生鲜电商异军突起。中国生鲜电商整体日活用户从平日的不到800万，在春节期间突破1000万，节后再次突破1200万。以节后日活用户计算，相对于平日，增幅高达60%。

　　近日，记者登录中国商标网检索发现，美团申请的这些商标，菜有了，水果有了，药也有了，甚至还考虑到了2月14日情人节，又申请了“美团外卖送花也快”商标。

　　粗略统计，美团外卖所属的北京三快科技有限公司一口气注册了近40枚生鲜商标。

　　疫情之下，宅在家里的人们，总归还是离不开一日三餐。米、面、菜、水果等采购纷纷转战线上。美团外卖公布的数据显示，1月26日至2月8日期间，在美团外卖平台的连锁超市门店中，生活必需品的订单量涨幅明显。米面粮油、调味品、生鲜果蔬等品类的商品销售额同比增长了400%以上。其中，橘子和鲜果切销量分别突破了200万份和100万份，土豆、葱、香蕉、猪肉、鸡蛋、西红柿、草莓、米面粮油等商品销量也名列前茅。

　　业内人士认为，在此背景之下，美团注册众多生鲜商标，释放出其欲依托现有的外卖平台拓展线上生鲜业务的“野心”。

　　“此外，美团于2月中旬又提交了‘美团智行码’‘无接触安心送’‘快驴进货’等100余件商标申请，从涉及的类别来看，也不难看出美团在生鲜领域的‘志在必得’。”该人士表示。

　　对生鲜商标执着的不止是美团，在生鲜电商领域深耕多年的，早在2017年就申请注册了47枚有关“苏鲜生”的商标。

　　2017年，为布局生鲜零售市场，于同年4月份推出了“Su Fresh苏鲜生”精品超市。2017年11月，苏宁易购申请注册“苏鲜生”商标。

　　然而由于在第32类、第33类、第11类、第21类、第25类、第3类与已在先注册的“苏先生”商标“撞车了”，涉及啤酒饮料、酒、家用电器、家用器具、服装鞋帽和日化用品。6件商标被驳回。

　　苏宁易购随即提出复审申请。然而，复审的结果不理想，这批商标再度被原商评委驳回。

　　商评委认为，两者都是文字商标，在文字构成、读音等方面相近，使用在同一种或类似商品上，易使相关公众对商品的来源产生混淆、误认，已构成使用在同一种或者类似商品上的近似商标，据此“苏鲜生”的注册申请被驳回。

　　随后，苏宁易购向北京知识产权法院提起行政诉讼。北京知识产权法院一审驳回了苏宁易购的诉讼请求。苏宁易购不服，随后提起上诉。二审法院维持原判。时至今日，苏宁易购依然没有放弃这6件商标的注册申请。

　　阿里旗下注册的“盒马鲜生”商标多达近20件，京东生鲜去年一年新增500个水产品牌……无论是美团在商标注册上的“一掷千金”，还是苏宁“百折不挠”地注册“苏鲜生”背后，都是生鲜市场的争夺“白热化”。

　　参与苏宁的家乐福，从正月初一开始，消费者采购就明显增加，受疫情影响，消费者更多选择线吨。其中，线%，仅蔬菜一项同比增长2倍以上。苏宁易购的增幅也达85%。苏宁相关人士也表示，其中大部分订单都是蔬菜、肉禽、消毒液等用品。

　　零售集团CEO徐雷透露，在疫情期间，消费品、生鲜和健康品类的增长表现非常好，尤其是生鲜和健康品类。据公开数据显示，每天仅生鲜食材就要卖掉3000多吨。据统计，从1月20日到2月18日，已经销售超过8.8万吨生鲜食材，同比增长超过230%。

　　重庆永辉超市则表示，包括永辉生活、永辉买菜、京东到家、饿了么、美团在内的所有重庆线上板块，订单量较节前增长了一倍，且每天以10%~20%的速度增长。“2月初，每天差不多有五六多万单；到了2月中旬，每天达九到十万多单。”

　　据QuestMobile克日公布的《2020中国移动互联网“战疫”专题陈诉》，中国生鲜电商整体日活用户从平日的不到800万，在春节期间突破1000万，节后再次突破1200万。以节后日活用户盘算，相对于平日，增幅高达60%。

　　疫情压力之下，用户被“逼”到了线上。即使是往常对互联网接受度较低的中年及以上人群，也在这次疫情之中不得不低头，开始加入线上抢购雄师。中商产业研究院统计，2019年国内生鲜电商行业市场交易规模约为3225亿元，预计2020年市场交易总额将突破4600亿元。

　　人手不足，苏宁、盒马在内的多家生鲜电商发布“共享员工”计划。重庆苏宁也向全市物流、外卖、社区配送等同行发起“人才共享”邀约计划，提供仓内分拣、包装，社区骑手、快递配送等工作岗位。目前已与“黄马甲”达成合作协议，首批“共享员工”于2月29日上岗。而在家乐福，截至2月12日晚，全国已有近6000人报名苏宁物流和家乐福的紧急人才共享计划。

　　截至2月10日，已有1800多名其他行业员工加入了该计划，重庆盒马的“共享员工”也已上班。

　　与此同时，盒马、京东7FRESH、永辉超级物种、家乐福等加码到家+到店模式。该模式主要特点为“店仓一体”，服务门店周边1-3公里的消费者，消费者可选择到门店消费和送货到家服务。这一模式的优势在于，由于贴近用户，门店能够提供30分钟内送达的快速配送。同时，盒马、超级物种等门店能够提供线上下单加工生鲜产品服务，能够有效降低生鲜产品的损腐率。受制于较低的冷链运输水平，我国每年仅果蔬一项的损失金额就有上千亿元。

　　电商观察家鲁振旺认为，未来生鲜电商的规模要比去年有一个大幅度的增长。同时，这次疫情也会加速生鲜电商的洗牌速度，暴露出生鲜电商比拼的本质是供应链和规模的较量。未来，拥有自己供应链的一些大企业会“强者更强”。

　　在业内人士看来，生鲜电商的生死局年年上演，且愈演愈烈。尽管目前由于疫情影响而带来的线上生鲜流量猛增，但疫情之后，面对菜市场、餐厅等对手回归，生鲜电商如何补齐高配送成本、高损耗等短板，才是要务。

　　值得一提的是，不断拓展零售业务的中石化也开始卖菜了。2月14日，杭州盒马与中石化联手，开展便民服务，在杭州指定中石化加油站(首批8个，位于亲橙里、龙湖、运河和下沙店附近)可以购买盒马的新鲜生鲜包，生鲜包涵盖鸡蛋、猪肉、青菜、土豆等家常需求。2月6日，京东生鲜迅速做出应对，发起“餐饮零售发展联盟”，倡议餐饮企业加入，推动其开拓半成品速食生产，并在京东全渠道拓展销售，助力餐饮企业在阵痛中转型，开拓业务创新。各个社区的小商贩也转为微商，瞄准周边社区，打开销路。

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