成为行业重要发展趋势的新能源汽车，其保有量增长近年来却保持了超高速增长。

　　公安部数据显示，2017年至2019年上半年，新能源车的年平均增速高达73.53%；其中纯电动汽车的比例也维持在较高的比重，截至2019年上半年末，该比例达81.69%。

　　在汽车行业增长处于疲软期的同时，行业的能源技术变革也在同步到来。无论是新兴车企还是传统的汽车巨头，都在掀起一场有关电气化方向的改革浪潮。而这场围绕汽车行业的变革，也将给汽车后市场的格局带来新的变化。

　　21·京东BD研究院通过对汽车市场及后市场行业数据、京东汽车消费数据进行解构分析，形成并发布2020年京东大汽车行业报告。通过数据挖掘我们发现，新能源车主表现出了对线上养车更高的依赖度。

　　21·京东BD研究院发现，京东汽车在新能源车主上拥有较传统汽车市场更高的渗透率。统计显示，截至2019年11月底绑定京东车管家的新能源车主数量达28.48万人，而今年上半年末，我国新能源汽车保有量仅为344万辆。

　　这意味着，每12名新能源车车主当中，就有一人绑定了京东车管家，在不少新能源车企摒弃4S店的模式背后，新能源车主显然对京东为代表的汽车电商平台有着更高的依赖度。

　　而和传统燃油车相比，新能源车无需燃油转化即可直接使用电能。而能源供给的改变，则带给新能源车主更多的车品机会。

　　21·京东BD研究院发现，在京东新能源车主消费金额前百名的三级类目名称中带电的车品占据其中6席，其中包括汽车充电装备、蓄电池、电源、车载充电器、车载电器配件等。

　　我们认为在新能源车普及率不断走高的背景下，更多与车上生活有关的电器类车品销量也有望进一步增长。

　　由于新能源汽车通常具有容量更大的电池设计，因此对于车载电器具有更明显的需求。

　　统计显示，汽车充电装备成为车载电器中用户增长最快的三级类目，可见线上购买汽车充电装备成为了越来越多新能源车主的选择，此外车载冰箱、车载电器配件等类目用户增长也分别达到33%和28%。

　　我们同时发现，行车记录仪成为新能源车主贡献第三大消费规模，这一方面得益于行车记录仪具有相对更高的单价，同时也与新能源车主具有更高的行车记录偏好有关。

　　此外，由于新能源车中纯电动车比例不断提升，因此机油消费的比重有所下降，新能源车数据显示，全站轮胎与机油的消费金额比例为1.74:1，而新能源车主的轮胎：机油消费金额比例则为2.44:1，这意味着在新能源车主中，对于机油的消费比例的确有所下降。

　　从用户数维度来看，新能源车车主购买最多的车品并非轮胎或机油，而是玻璃水、车载支架等线下服务性需求较弱的纯车品。

　　我们认为，伴随着新能源车车龄的不断拉长，以及新能源汽车市场暴露的维保需求，线上线下一体化的养车模式为新能源车主提供服务的空间也将不断得到开拓。

　　这种空间可能不至于后市场环节，新能源汽车革命同样伴随着汽车销售模式的变革，而京东汽车在新能源整车销售上也呈现出自身的电商特点。

　　在2019年的前11月中，6月份、11月份成为了京东新能源汽车整车销量占比最高的月份。这意味着，即便在整车消费领域，以京东为代表的电商促销活动仍然能够对其整车销售构成刺激。

　　而在新能源整车销售领域，在新能源汽车领域，来自三线、二线、四线城市的订单数量位列前三名，而来自一线%，我们认为，这与部分新能源汽车客户服务中心或经销商在二、三、四线城市存在下沉不足，而整车电商能够弥补这一市场空白有关。

　　统计显示，以下三类新能源中，纯电动车主贡献了超过86.67%的订单，且销售额占比也高达43.34%，我们认为这与纯电动车车企改变传统的销售模式，以及纯电动车潜在车主更加认同线上化的整车消费方式有关。

　　不过订单占比与销售额占比的差距，亦能看出纯电动车已售车型的单价仍然落后于混动汽车和插电式混动汽车，伴随纯电动车电池能量密度的提高和续航里程的延长，有望拥有更高的单价和市场。

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